工人和一名汽车工人联合会的官员称，由于肯塔基州一家供应商工厂的车架短缺，重新设计的铝制福特F-150的生产已经放缓。
他们说，福特已经取消了两家制造皮卡的工厂的计划加班，并在过去几个月中多次将工人送回家。
“对我们的F-150的需求很高。车架继续阻止这两个卡车工厂在周末的加班中退缩，”福特汽车与密苏里州堪萨斯城的汽车制造商讨价还价主席托德·希尔亚德（Todd Hillyard）于5月29日星期五在Facebook上写道。
F-150车架来自肯塔基州伊丽莎白镇的一家工厂，该工厂由墨西哥公司Metalsa S.A. de C.V.拥有，该公司于2010年收购了Dana Corp.的结构产品业务。
不想透露内部事务的密西根州福特迪尔伯恩工厂的一名工人说，这个问题使该工厂无法进行任何“超级周日”轮班，而工人的工资是正常工资的两倍。这位工人说，福特员工团队正在Metalsa工厂，以帮助解决问题。
迪尔伯恩（Dearborn）工厂的另外两名工人表示，车架短缺和减少的移位已经持续了几个月。
Hillyard写道，福特原计划取消周六在堪萨斯城工厂的加班，因为该工厂缺少Metalsa提供的车架。他补充说，由于同样的原因，迪尔伯恩工厂已经取消了“已经有几个超级日子了”。
Hillyard在4月1日的帖子中写道，两家F-150工厂“由于机架供应商无法跟上订单而取消了一些班次”。他在那篇文章中说，福特曾告诉美国汽车工人联合会，它希望“在复活节周末后解决这个问题”。复活节是4月5日。
福特发言人克里斯蒂娜·亚当斯基（Kristina Adamski）拒绝直接回答《汽车新闻》（Automotive News）有关本月初以及周五再次出现车架短缺的问题。
福特周五在一封电子邮件声明中写道：“我们将在迪尔伯恩卡车工厂全面生产新型F-150，并将于本季度在堪萨斯城组装工厂全面生产。”五月12。
周五未能联系到代表伊丽莎白镇工厂工人的Metalsa和UAW Local 3047的官员发表评论。
根据肯塔基州经济发展官员的说法，Metalsa去年投资了7,000万美元，将工厂扩大了91,000平方英尺。
福特汽车于11月在迪尔伯恩（Dearborn）开始生产2015 F-150，几个月后在堪萨斯城开始制造。型号的更换使卡车的货源紧张，4月份是重新设计的版本占F-150零售量至少一半的第一个月。
福特表示，迪尔伯恩（Dearborn）工厂在一月份完成了产能提升。根据汽车新闻数据中心的数据，该公司上个月生产了29,373架F-150，比2014年4月减少9.2％。堪萨斯城工厂在进行了超过10亿美元的改进后，于3月份恢复了F-150的生产，4月份生产了20,602辆卡车，比去年同期减少了28％。
F系列的总销售-包括超重型卡车-在四月份下降了0.9％，到目前为止，同比增长了1.4％。根据《汽车新闻数据中心》的数据，截至5月1日，福特公司的所有F系列卡车的供应期为77天，高于一个月前的68天。
Larry P. Vellequette为本报告做出了贡献。
