根据前七大汽车制造商的报告数据，与2012年11月相比，11月汽车销量增长了约10％。本田是唯一亏损的汽车制造商，当时亏损仅为-0.1％。汽车业高管们可以带着鸡蛋酒去度假，特别是在通用汽车或克莱斯勒汽车公司。
得益于其吉普车和拉姆品牌的强劲销售，克莱斯勒公布了16.1％的销售增长。更高的购买激励措施推动了Ram皮卡车的21.8％增长，超过了其竞争对手F系列和雪佛兰Silverado的增长。底特律的全尺寸皮卡仍然增长了15.4％，这是因为皮卡潮不断。吉普的增长完全与切诺基有关。11月的数字应该可以缓解对SUV有争议的样式的任何疑问。克莱斯勒上个月销售了10,169切诺基，这是跨界车销售的第一个整月。这是克莱斯勒，克莱斯勒，道奇，菲亚特，吉普，SRT和拉姆等汽车制造商中排名第五的最畅销车型。对于因生产延误而困扰的车型而言，这并不是太简陋。自2001年以来，这种铭牌就一直没有出现在美国汽车行业中。
通用汽车销售总监库尔特·麦克尼尔（Kurt McNeil）在一份声明中表示，随着通用汽车上个月的增速达到13.7％，经济“预示着未来的增长”。福特在F系列（增长16.3％）和Fusion（增长51％）上仅增加了7.2％。
Fusion的销量连续第三个月同比增长超过50％，而2012年11月库存疲软。尽管如此，受欢迎的家庭轿车仍不需要大的激励措施来推动今年11月继续前进。相比之下，与去年同期相比，Focus下降了16.8％。福特经销商有很多：从11月开始，库存集中在将近四个月的汽车上。据《汽车新闻》报道，这远远超过了行业77天的平均水平。
对于本田来说，情况大不相同。尽管有稳定的库存和激励措施，但公民销售下降了12.6％。也许是本月到达经销商的2014思域（Civic）更新的消息，使购物者远离了即将淘汰的汽车。本田销售副总裁约翰·门德尔（John Mendel）在一份声明中承认，“竞争对手在关键的大批量市场中采取了非常激进的市场行动。”什么动作？尝试重新设计的丰田卡罗拉，并更好地购买福特福克斯和雪佛兰科鲁兹的购买优惠。
丰田汽车部门总经理比尔·费伊（Bill Fay）在汽车制造商的销售报告中说：“整个假期周末，陈列室的客流量激增。”同时，日产汽车销售负责人弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）称其为“黑色星期五周末非常好。”确实，来自各种品牌的交易都建立在现有的11月计划的基础上，而这些计划一开始就很强大。根据CNW Marketing Research的数据，该月上半月的总折扣额比MSRP优惠15.1％。根据CNW的数据，这比2012年11月的总折扣价高出了厂商建议零售价的13.7％，这是近两年来最高的折扣比例。尽管如此，不断上涨的标价意味着新车在本月上半年的平均售价为$ 32,888。比2012年11月多689美元。
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