保时捷前老板彼得·舒茨（Peter Schutz）不幸去世，享年87岁。
1981年1月，他成为公司的总裁兼首席执行官。当保时捷“经历一段艰难时期”时，他开始任职，并在上一年录得有史以来的首次亏损。
当时，保时捷决定终止911的生产。在Schutz担任老板的第三周内，他推翻了这一决定，从而保留了911系列以及保时捷知道的最终成为“品牌核心”的产品。您可以出售世界上所有的Cayennes和Macan，但没有911 =没有保时捷。
此外，他通过引入911 Cabriolet帮助扩大911的吸引力，然后将手转向944 Turbo，944 S和944 S2。
保存911一年后，他在1982年负责保时捷在勒芒的比赛，该公司在“几乎所有类别”中均获得了第一，第二，第三，第四和第五名。
1985年-担任公司总裁仅四年后-该公司在当年的法兰克福车展上推出了保时捷959。如果您需要提醒，959堪称技术杰作，可与双涡轮增压444bhp的法拉利F40媲美，最高时速可达197 mph，而其四轮驱动则在3.9秒内产生0-62 mph。在80年代中期…
总而言之，舒茨帮助扭转了保时捷的命运，使公司的销售额翻了三倍，并再次扭亏为盈。保时捷告诉我们：“该公司连续五个财政年度创下了一项又一项的记录。”
他一直负责到1987年，直到80年代后期的经济危机之后，该公司报告了销售和出口收入的下降。舒茨离开保时捷，移居佛罗里达，成为励志演讲者。
他留下的遗产。
