赛车迷，请戴上帽子。或吃掉它们。保时捷宣布，将在本赛季结束时退出国际汽联世界耐力锦标赛的顶级LMP1部门，以将精力集中在2019年的Formula E赛事上。
是的，保时捷紧随梅赛德斯之后，退出了备受瞩目的比赛系列，并在几年内进入了全电动单座锦标赛（本周早些时候，Merc取消了其DTM计划）。
保时捷董事会成员迈克尔·史坦纳（Michael Steiner）说：“进入E级方程式并在这一类别中取得成功是我们Mission E公路车计划的合乎逻辑的结果。”
“内部技术开发的自由度不断提高，使得Formula E对我们有吸引力。Formula E是在环保，效率和可持续性等领域推动高性能汽车发展的终极竞争环境。”
令人震惊的公告意味着，到2019年，保时捷，梅赛德斯，宝马，捷豹和奥迪将全力以赴，在电动梦想中，在城市赛道，商业园区或仅园区附近（取决于位置）赛跑无声单人赛车。
保时捷决定在姐妹品牌奥迪做出同样决定后不到一年就取消LMP1的索具，这使丰田成为唯一可能在2018年推出LMP1的制造商。最终，这可能会给这家日本公司带来难以捉摸的勒芒胜利（他们正盯着一个开放的目标）。但这不是比赛。另外，丰田对明年WEC的承诺是基于该系列中的保时捷。毕竟，您确实需要两个探戈。
“地震”是我们本周在赛车运动中用来概括的一个词。随着保时捷离开LMP1，梅赛德斯退出DTM，澳大利亚的V8超级跑车现在正在测试V6，我们正在进入一个勇敢的赛车新世界。记住这一天给孙子孙女，因为这可能是改变了一切的一周。
最令人沮丧的是LMP1汽车是地球上最诱人和能力最强的汽车。它们速度很快，但也很有意义。ACO的新规则使发动机可以比以往更自由地运转：气缸没有限制，空气限制器已经拆除，涡轮压力现在可能很高。基本上，LMP1设计人员和工程师必须围绕包装问题制造汽车。他们知道可以使用多少能量，因此必须将汽车的基本要素（航空，发动机，混合动力，可驾驶性和将两者结合在一起的电子系统）塑造成最快的组合。
它创造了三种截然不同的包装解决方案和汽车。另外，与F1一样，F1喜欢讲讲开发会渗入公路车的技术，而跑车竞赛已经这样做了数十年。实际上，您要感谢耐力赛发明了诸如风挡刮水器和盘式制动器之类的世俗物品。现在一切都将改变。在何种程度上，我们只需要拭目以待……
