阿斯顿·马丁（Aston Martin）在2016年国际消费电子展上与中国技术公司LeTV合作推出了Rapide S概念车-其展示的联网汽车功能可能会进入量产的阿斯顿（Astons）。
汽车可以连接到LeTV的云服务，以允许汽车与其他连接的设备和车辆进行通话。它还具有用于所有信息娱乐功能的大型中央触摸屏，以及方向盘后的12.2英寸数字显示屏，可显示重要信息。语音识别软件也提高了安全性和可用性。
阿斯顿（Aston）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）告诉我们，尽管有关此概念的大多数技术都遥遥无期，但某些较小的方面可能会进入即将到来的DB11。
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“ DB11技术是戴姆勒的派生原则-但显然，未来的汽车上所发生的一切不一定都是戴姆勒预测的。我们得到了画布，但是我们可以使用其中的模块。
帕尔默博士告诉我们，他热衷于实施自动泊车，但是并不确定这将出现在DB11上。它没有自动驾驶模式：他告诉我们：“我们将战略性地坐在自动驾驶汽车后面，因为我们相信自己是一家驾驶员”汽车公司。
阿斯顿·马丁的DBX跨界车（已确认在2015年春季生产）将配备电动动力总成。帕尔默博士说：“为DBX提供电源是我们的计划...我们可能必须在本月底之前决定电池的去向，然后继续开发汽车的属性。
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“制造RapidE等电动跑车与SUV或跨界车之间的技术是不同的-例如，汽车的重量。”
不过，该品牌的粉丝不必担心会失去汽油动力的车型，因为该品牌将在其尽可能长的时间内继续为其跑车提供大型发动机。
“您可以肯定，仅由于排放法规的限制，我们的汽车将在未来实现混合动力和电动。帕尔默博士说：“我热衷于用电，因为它一方面使我的汽车零排放，另一方面使我可以继续使用V12发动机。”
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