全新的保时捷911已于今日的法兰克福车展上正式亮相。
由保时捷设计负责人迈克尔·莫尔（Michael Mauer）执掌的最新款911（代号991）秉承久经考验且值得信赖的微妙设计变更公式，而不是重新思考。两种发射模型将是Carrera和CarreraS。
在前部，该车的保险杠，进气口和大灯采用了更加整洁，时尚的外观，旨在提高空气动力学效率。灵感来自918 Spyder概念的新型LED细节。
在侧面，车门后视镜壳体现在位于车门外侧，而不是A柱底部空白的四分之一面板中。
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最大的变化在后部。纤细的尾灯采用更时尚的设计。电动后机翼经过改型，以提高空气动力学效率并在75mph以上增加下压力。在其他地方，发动机盖上的开口数量已从五个减少到三个。
911的基本设计理念保持不变，但其比例已进行了调整，以提高安全性和稳定性，并改善内部空间（主要是后腿空间）。延长了轴距，减少了前悬和后悬，以最大程度地减少总长。新991的长4491毫米，宽1873毫米，高1299毫米，比997长56毫米，宽65毫米，低11m。
自从1963年问世以来，新车型保留了所有911的后置发动机布局，尽管对发动机安装点进行了修改，并对其进行了优化，以改善重量分配。
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与今天的911一样，其前端结构以及其MacPherson支柱式悬架已被设计为与第三代Boxster共享，预定于2013年推出。新款911的后端，以及经过重新设计的多连杆悬挂，在很大程度上仍是独一无二的，而转向系统则是首次采用机电装置。
底盘主要由铝制成，这是911的首创，防撞结构采用高强度钢。车身也主要由铝制成，后部使用钢。尽管汽车具有更大的车轮，轮胎和制动器，但其广泛的铝制结构可将路边重量减少45千克。
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S车型将采用当今380bhp Carrera S的3.8升平六缸发动机的更新版本，功率为400bhp。然而，入门级Carrera车型现在采用的是3.4升平六缸发动机，而不是3.6缸。与今天的997相比，它产生的功率更大，从341bhp变为350bhp。卡雷拉（Carrera）车型在后部配备了双排气管。 Carrera S型号获得四重管道。
新款911还将配备七速手动变速箱，这在业内尚属首次。它实际上是PDK双离合器自动变速箱的手动控制的单离合器版本。七速PDK auto将是启动时的另一个变速箱选项。
既然该车已经正式发布，那么新款911的首批样机应该在今年年底之前面世。
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