克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）承认该公司开发和推出2014年吉普切诺基（Jeep Cherokee）的方式中的错误，并誓言永远不会重复。
“我们已经了解到，我们将永远不会重复它。马尔基翁内在今天的电话会议上对分析师说：“我们永远不会淘汰一家工厂并在一年以上退出市场。”在经销商去年出售了所有2012年吉普自由车之后，中型SUV细分市场的“ 2013年我们只是赤身裸体”。
Jeep Liberty的销量为75,483辆，是该品牌在2012年美国销量第三的汽车，仅次于大切诺基和牧马人。Liberty占该汽车制造商2012年美国总销量（1,651,787辆）的5％以下。
克莱斯勒（Chrysler）报告第三季度利润为4.64亿美元，并预测第四季度的业绩将达到年度业绩的最佳水平。
吉普切诺基将于6月24日在克莱斯勒的托莱多装配厂投产，比原计划晚了一个月，但直到上周才开始交付给经销商。
该综合体的一体式建筑部分于2012年8月关闭，进行了5亿美元的翻新工程，以建造切诺基。
在开始生产时，工程师致力于修复控制SUV的九速变速箱与其创新的分离式传动系统相互作用的软件。
两种技术都是市场上最早的技术，再加上切诺基的两个新开发的发动机，其复杂性水平是其他汽车制造商所无法企及的。
当工程师找到软件修复程序时，克莱斯勒会在下车后试车每个切诺基，以确保其正常运行，这是一个昂贵且繁琐的过程，导致延迟将其交付给经销商。
马尔基翁内说：“我们很天真，这将是一个无缝的介绍。”
这位首席执行官说，托莱多工厂现在每周六天每天要生产约1,000辆切诺基。马尔基翁内说，切诺基工厂将在2014年达到满负荷生产时将扩大产量。但是他没有具体说克莱斯勒将在那增加第三班。
该公司计划通过菲亚特全球经销商网络在全球150个国家/地区销售切诺基。
马尔乔内说，克莱斯勒和其母公司菲亚特还计划在中国为该国市场建造切诺基，但尚未与中国制造合作伙伴敲定协议。
马尔基翁内说：“使这种不必要的独特和痛苦的是，我们引入了从未安装的变速器。”但是他补充说，他认为切诺基过于复杂的担忧“可能被夸大了”。
马尔基翁内表示对九速自动变速箱充满信心-克莱斯勒获得了采埃孚（ZF Friedrichshafen）的许可，并在其位于印第安纳州科科莫的大型变速箱中建造了该变速箱。
Marchionne说：“该变速箱具有我们认为对前轮驱动/全轮驱动产品组合至关重要的所有要素，”包括即将于2014年第二季度推出的即将上市的克莱斯勒200轿车。
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马尔基翁尼誓言永远不会重复最初出现在《汽车新闻》上的切诺基发布的错误。
