上周，当我在北加州拍摄一些照片时，即将在伯克利购买康拉德·史蒂文森（Conrad Stevenson）修复店特色（传奇的阿尔法·罗密欧公司将这个美丽的1939年阿尔法·罗密欧6C 2500 SS复活并创造了屡获殊荣的“埃尔Platillo Volador”（1966年的Carrera Panamericana的1966年阿尔法罗密欧党卫队），我附近的LeMons HQ 24小时的几个同伙来了，我们决定和Conrad一起吃午餐。但是要坐什么车呢？
康拉德（Conrad）骑着自行车上班，在工作时依靠这两辆汽车来满足其所有机动化交通需求：一辆原本在加利福尼亚出售，配备黑板的1958年菲亚特600 Multipla和一辆5.0 / T-5互换的1964年福特兰切罗Ranchero负责大多数牵引和发动机运输工作，而Multipla则负责其他所有工作。纤巧的菲亚特拥有惊人的载货空间（该六人座车辆的中间排座椅已被拆除），并且在运输阿尔法缸盖，变速器和其他部件方面做得很好。
康拉德是一名赛车手，因此他忍不住要用定制的割台，更高压缩的活塞以及其他升级来修饰Multipla的四小臂，他对此有些tight之以鼻。他估计这辆车现在有50 hp的功率，是新车的两倍多。它可以以高速公路的速度行驶，但在大多数情况下，它会粘在城市街道上。
因此，我们所有人都爬上了Multipla，然后上山去了康拉德最喜欢的中餐厅。
600 Multipla的外形非常小巧，但内部却有令人震惊的乘客空间。除了后部的微型发动机舱外，汽车的整个长度都是可用的内部容积。当这辆车进入他们的视野时，行人和其他车辆的驾驶员笑容灿烂。
尽管康拉德（Conrad）已经花了许多小时使这辆汽车除锈并重新上路（是的，这些汽车在加利福尼亚成功生锈了），但他并没有为内部装饰之类的不必要的东西担心。两个前窗都有一个车窗曲柄（后侧窗是滑块），它位于前座的量油尺抹布上。
酷的小功能比比皆是。无风扇加热器芯位于汽车的前部，空气仅在汽车行驶时才通过。1950年代意大利设计的简洁之处，仪表盘告诉您有关汽车行驶机构所需的一切。
内部照明装置内置在后视镜中。
在礼来公司吃了一顿丰盛的面条和中式香肠汤后，我们在附近的一家咖啡馆停了下来。康拉德在这里准备为下午更换39上的水泵密封件做准备。600 Multipla的结论：此应用的理想汽车！
