克莱斯勒Airflow被公认为是装饰艺术的杰作，但在1934年首次亮相时却是一个臭名昭著的销售失败者。它的“浮动式”悬挂装置，宽敞的内部空间和对效率的承诺，如果不是当时的激进空气动力学造型和早期生产停滞，可能会吸引购买者。
但是Airflow并不是完全失败，只是提前了，其他汽车制造商在克莱斯勒的产品问世几年后就开始采用精简的潮流。大量销售的雪佛兰采用时尚的线条对Airflow的设计者来说肯定是苦乐参半的证明；其1936年型号的线条并不像克莱斯勒上的线条那么曲折，但该车确实戴了泪珠挡泥板，并且被风吹扫了后格栅。
当然，精简不只是装饰艺术设计的趋势。底特律正在建造越来越快的汽车，尽管在15英里/小时的黄铜时代越野车上的抗风性可以忽略不计，但随着汽车接近并超过60英里/小时的能力，这成为了一项重大挑战。由于在1930年代为提高空气动力学效率而制造汽车是一个相对较新的概念，因此1936年的Jam Handy电影将这一切分解为外行。
如今，汽车的效率几乎不可思议地提高了，但短线的基本要点仍然存在。电影解释道：“就像一条鱼在四处走动而没有注意到海洋一样，我们生活在广阔的海洋底部。”雪佛兰工程师使用风洞使汽车更像鱼。即使将计算机辅助设计添加到他们的工具箱中，今天的工程师仍在使用该技术。
