凯迪拉克（Cadillac）今年与雷克萨斯（Lexus）一起成为客户最满意的品牌，因为底特律在密歇根大学（University of Michigan）年度客户满意度研究中担任前五名中的三名。
凯迪拉克从去年的第二名上升至第二名，与雷克萨斯在周二发布的美国客户满意度指数中得分89分。整个行业的统计数字为84，比去年同期高2.4％，是该指数自1994年以来的历史新高。
底特律所有品牌的客户满意度从去年的略高于81上升到略低于亚洲汽车制造商的84分。欧洲公司以86位居榜首。今年与亚洲公司的价格几乎持平，这是自2000年在底特律的汽车制造商中击败对手以来，与该组竞争对手最接近的一次。
密歇根大学国家质量研究中心主任克拉斯·弗内尔（Claes Fornell）说，底特律的部分成就使满意度提高，这奇怪地是由于销量下降。Fornell说，由于不满意的客户不会返回汽车制造商，因此剩余的客户群较小，但更满意。
他说：“这将比拥有大量分散的大量购买者更具可持续性，而这些购买者往往比竞争对手的顾客更不满意。”“不仅较小，更满意的客户群增长起来不那么困难，而且抵御竞争入侵也更容易。”
弗内尔说，更好的客户满意度应该意味着更多的国产车所有者可以重复购买，而更少的人为自己的下一辆车选择不同的品牌。
前五名障碍
林肯-水星以88分的成绩跻身前五名，与别克和本田并列第三。林肯水星（Lincoln-Mercury）比去年增长了6％，使丰田跻身前五名。丰田的得分保持在86分，仅高出三分，而并列第七。
总体而言，福特汽车公司的客户满意度提高了5％，克莱斯勒集团的客户满意度提高了4％，通用汽车公司的客户满意度提高了2％。Fornell说，这使福特在总体客户满意度上“略高于”通用汽车。如果剔除通用汽车停产的庞蒂亚克和出售的土星，两家公司并驾齐驱。研究数据将通用汽车和福特正在淘汰的其他品牌归为“其他”类别。
大众汽车取得了最大的进步，比去年提高了6.2％，以86分排在第七位。这是大众汽车自2004年以来首次超越行业平均水平。Fornell将收益归因于质量提高和广告支出几乎翻倍。
福特今年在美国的销量下降了29.7％，而这家汽车制造商则提高了份额。通用汽车的跌幅为37.7％，克莱斯勒集团的跌幅为42％，已超过该行业的32.1％的跌幅。
