布加迪声称其新的量产车最高时速记录是两轮平均时速为267.9 mph（431.072 kph），而新的Veyron 16.4 Super Sport车型打破了标准Veyron 16.4在2005年创下的253.76 mph的记录。
它还改善了谢尔比超级汽车公司（Shelby SuperCars）及其Ultimate Aero在2007年在内华达州12英里长的道路上建立的现有世界纪录（256.23 mph（412.28 kph））。
布加迪在6月下旬证实了母公司大众汽车在13英里长的Ehra-Lessien试车场的严格安全测试的细节后说，新的Super Sport在其试车手Pierre-Henri Raphanel和由吉尼斯世界纪录大全的官员主持。
在逆风逆时针旋转的第一轮尝试中，Super Sport时速达到265.96英里/小时。然后，它沿顺时针方向达到了风速269.86英里/小时，从而使通电的威龙16.4的平均速度达到了267.91英里/小时。
使用四轮驱动的Super Sport采用了轻质的碳纤维车体，这种碳纤维车体采用了新的纤维结构和透明的表面处理，重量为4,057磅，比标准的Veyron 16.4轻110磅。布加迪还研发了威龙16.4发动机，其峰值功率从987马力提高到1,183马力。扭矩从921磅-英尺增加到1,106磅-英尺。
布加迪提供的详细信息声称0到62英里/小时的时间保持在2.5秒。但是，据说Super Sport的0到124英里/小时和0到186英里/小时的时间分别降低到7.3秒和15.0秒。
Veyron 16.4进行了样式更改，使其达到Sport Sport规格，围绕着它对增加冷却和控制轮拱内高速湍流的需求。在前部，布加迪对下风道进行了重新加工，使它们更靠近侧面，并沿前轮拱的前缘向上延伸。前轮罩后面的新风道可缓解压力积聚，为它们提供了补充。
车顶还装有两个新的NACA型风管。它们取代了重新布置在发动机上方的威龙16.4的传统发动机导管。进一步的空气动力学修改包括在后部的双扩散器，并结合了返工的双排气管。
悬挂系统的升级，包括更坚固的弹簧，更大直径的侧倾杆和更高的减震器，据称还可以将Super Sport的最大横向加速度提高到1.4g。
布加迪在法国莫尔斯海姆的精品装配厂生产了260辆Veyron 16.4副本，其中249辆已经交付给客户。
