高级网络记者GREG MIGLIORE：灵魂绝对不同。起亚真的在尝试，它确实显示在这里。外观四方形但引人注目，而内饰则显得古怪。
起亚试图提供一种替代方案，在这方面，它通过灵魂获得了成功。有点俗气吗？当然。而喜欢历史感或更严肃的成熟受众群体则不会这样做。
另一方面，这很有趣。红色心情照明？什么不喜欢。红色内饰？很野扔一些音乐，嘿，这是一个聚会。我一个周末开车兜风的每个人都对这一切的高超能力感到吃惊，但他们确实从中受益匪浅。这是星期六晚上的不错的轮子。
驾驶灵魂是相当愉快的。底盘很紧。在某些情况下，例如快速转弯，感觉很运动。但是，这也引起了一位乘客的抱怨，他们注意到悬架几乎没有抵抗力的坑洼。它的转动非常直接，一旦掌握了驱动力，就不会有大量的倾斜或滚动。
这是一本不错的五速手册。变速杆确实使这一点更加生动，并让驾驶员从引擎盖下的142个小马中获得最大的收益。离合器也提供平稳的吸收。
无论如何，后排座椅都很舒适，并为我提供了足够的腿部空间，而且在怠速时，内饰实际上还是相当安静的。它不是快速的车辆，但是您可以相当快地驾驶它，并有很好的时间做它。我不是一个长期的日常司机的口味。
新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：我的第二辆“盒式”汽车在很多天内都获得了使用，随后我们驾驶了日产Cube（带有Ginormous包装）。虽然我喜欢Cube的怪异生活，但如果我购买其中之一，我的钱就会花在这块灵魂上。是的，到处都有很多塑料，但不超过Cube或Scion xB。像Cube一样，您会获得许多凉爽的内饰感-在这种情况下，颜色鲜艳的红色破折号塑料和发光的红色扬声器外壳（可根据心情或音乐进行调整）。起亚的一大优势是，起亚记得包括足够长的遮阳板以覆盖巨大的侧玻璃，这对于定期驱车南北的另一半人口而言。
在实用性方面，Soul似乎与Cube相当，甚至可以提供更多可用和更大的后方载货空间。座位一般相似。
起亚对我来说最重要的是引擎比立方体更强劲，以及五速手动变速箱。没有什么可写的，但是作为一种实用且时髦的日常机器，Soul比其竞争对手更具精神。
黄浩然（Editorial Assistant）WONG：我从来都不是Scion xB的忠实拥护者。第二代汽车比第一代汽车要好一点，因为它实际上提供了可观的马力，但是从视觉上看，它是一个无聊的轮子。但是，对于Nissan Cube和起亚Soul，我认为盒车游戏已经发生了一些变化。我实际上非常喜欢Cube和这个灵魂。
有了Soul，它不仅看起来不错，而且还具有启动的功能。我们测试车中升级的2.0升发动机可提供142 hp的可观功率，五速手动变速箱的表现甚至更好，使Soul感觉足够快。变速箱的换挡比较清晰。
机箱也适合上课。我会比Scion更好，但在稳定性和响应性方面落后于Nissan。转向感和乘坐质量也可以通过。它在较大的颠簸时有点断断续续，但可以很好地处理诸如伸缩缝之类的小事情。刹车也感觉强劲有力。
就内饰方面而言，我将Soul评为该领域的最爱。所有主要部件均为硬塑料，表面处理精美。硬塑料是这些汽车的常态。短划线设计令人赏心悦目，所有主要控件均易于操作。座位足够舒适。我不禁为红色的扬声器环灯闪烁而高兴。还值得注意的是，这里有一些很棒的货舱。
编辑WES RAYNAL：我显然不是这辆车的目标市场，但我认为这对爸爸给他们的小女孩买一个便宜的（意）盒子作为第一辆可以运行并返回学校的汽车很好。她会认为这很可爱，这是一件好事，因为除此之外，至少对我而言，这里的兑换价值不高。
它有点酷，外观笨拙。但这不是；它在构造上显得小巧而cr脚，但正如我所说，至少看起来很难。
无论如何分割，它都是一只狗。我不相信这里有142马力。行驶很平稳，处理起来也很松散，但是起亚的工程师以某种方式找到了一种方法，可以使它在坑洼处猛烈撞击。变速箱马虎而模糊，底盘并不特别坚固。
我完全不用担心里面的塑料，因为我确实希望如此。如果天窗是唯一的选择，这是否意味着发光的扬声器是标准配置？kes！
2010起亚Soul Sport
基本价格：$17,645
测试价格：$18,345
动力总成：2.0升I4； FWD，五速手动
输出：142 hp @ 6,000 rpm，137 lb-ft @ 4,600 rpm
路缘重量：2800磅
燃油经济性（EPA / AW）：26 / 25.8英里
选项：电动天窗（$ 700）
