长期奥迪S6巡回赛的第三天，我们来到了930英里的目标，同时乘坐了德国最著名的车手之一（至少对赛车迷）和美丽的地区，纽伯格林。
在我们挑选了最新的长期测试车之后，在计划德国工作时，纽伯格林立即浮现在脑海。我以为可能会有外界机会绕着北施蒂夫（Nordschliefe）行驶，但如果没有，我知道赛车场周围的地区道路畅通。
我是正确的，这将是一个漫长的过程。当天，某种形式的方程式赛车接管了赛车场，因此我们不得不在纽伯格（Nürburg）小村庄的氛围中沐浴，同时聆听赛车引擎在后台呼啸而过。我们对不参加旧路线感到有些失望，但是一些读者与我联系，说他们认为我们无论如何都不会被允许进入诺德施列夫，因为我们的汽车已经过临时登记。跟踪官员显然是最近才开始禁止带有此类文件的汽车。
就像从高速公路到赛道的车程一样，从赛道到老城区的路线相对较短，但却非常有意义。两车道在一些明显的海拔变化上发生了转弯，并且超越了最初的1000公里里程碑，使我能够比迄今为止的任何一天更加努力地运行V10。
通过弯道，方向盘上安装的换档拨片得到了很好的利用，最终使S6的腿部伸展了一些。在两车道上通过较慢的交通很容易。
大约七年前，我在纽伯格林赛道参加一级方程式赛车时住在巴特诺伊纳尔。我们和梅赛德斯·奔驰团队成员住在同一家酒店，甚至还与当时的世界冠军米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）参加了赛前晚宴。距离F1在印第安纳波利斯首次亮相只有几个月，虽然我们只有几分钟的时间采访哈基宁，但他还是花了一些时间向我们询问有关Indy的问题，以及我们认为赛车迷会如何在F1赛车上使用F1。砖瓦厂。回到Neuenahr带来了许多美好的回忆，因为这项工作是我加入AutoWeek员工后的第一次。
由于我们的导航系统的幽默感，我们在短途旅行中有一些有趣的时刻。奥迪的用于美国的汽车车载导航系统在欧洲行驶时不兼容（奥迪官员表示，未来的产品将对此进行纠正）。因此，即使S6配备有导航仪，我们仍使用吸盘式挡风玻璃上的便携式Tom Tom GPS设备。Tom Tom易于使用触摸屏。您只需输入目的地，它就会计算路线并为您提供路口指示。奥迪为我们提供的该装置还具有与实时交通的链接，在通往科隆的路上，它以非常circuit回的路线将我们引向了我们。
在某些情况下，它突然改变了我们的路线，将我们从高速公路上带到了一些街区，然后又将我们送回了另一条高速公路，同时重新计算了到达时间。但是我没有抱怨。尽管在高峰时段到达，我们实际上从未遇到过任何交通。
到目前为止，S6一直是出色的旅行伴侣，座椅绝佳，坐骑稳固而舒适。我仍然想弄清楚如何连接iPod，因为我们在德国电台中发现娱乐价值不高，但是旅途的安静却促进了交谈。即使我们的钻机配备了Sirius卫星系统，它也无法在北美以外地区使用。
从机械上讲，这辆汽车的表现与您期望的一样-“完美无瑕”-每加仑汽油可行驶17.7英里，而我没有看到任何耗油量的证据。我知道汽油一天之内会变得越来越贵，但这里的半加满油要花100美元。
难怪这里的道路上挤满了这么多柴油。快速的那个。
