总部位于密歇根州安阿伯市的自动驾驶班车公司May Mobility在最新一轮融资中筹集了5,000万美元，其中很大一部分来自全球最大的汽车制造商之一。
丰田汽车公司是B轮融资的最大投资者。尽管该公司的确切投资没有透露，但它的介入标志着它对超越传统汽车销售的商业模式感兴趣的又一个信号。
丰田公司运营总监兼该公司总裁山本敬二（Keiji Yamamoto）表示：“ May Mobility在美国已经拥有将自动驾驶班车商业化的记录，我们认为这是与该领域经验丰富的合作伙伴合作的令人兴奋的机会。”内部连接服务，在一份声明中说。
May Mobility在密歇根州底特律，大急流城和R.I.的Providence部署了试点项目。俄亥俄州哥伦布市的一个测试程序于今年秋天结束。
根据Crunchbase的记录，自2017年1月成立以来，该公司总共筹集了8360万美元。最新一轮融资将为公司工程和移动团队的招聘提供资金，并帮助扩大公司六座航天飞机的部署。
May Mobility的首席运营官Alisyn Malek说，丰田的介入增加了将来在日本进行试点项目和部署的可能性。但目前尚无具体计划，该公司的即时扩张工作将集中在美国。
汽车制造商的风险投资部门丰田AI Ventures是May Mobility的早期投资者。它参与了最新一轮融资，其投资与其母公司的投资不同。这标志着丰田汽车公司首次对其中一家风险投资基金的股份进行投资。
其他回报投资者包括BMW iVentures，Millennium Technology Value Partners和Cyrus Capital Partners。Sparx Group是B轮融资的新投资者。
除了其自动驾驶技术外，May Mobility的商业模式是吸引投资的一个因素，该模式专注于城市中心附近通勤者的首英里到最后一英里的连接。它不向客户出售班车，而是提供交钥匙服务，为车辆提供车辆并处理车队的日常维护工作。
丰田AI Ventures的创始董事总经理吉姆·阿德勒（Jim Adler）说：“我认为他们是一家出行公司，而不仅仅是一家自治公司。”“帮助他们的工作是动员人们，他们碰巧使用了非常酷的技术，并以合理的价格做到了这一点。”
May Mobility表示，通过其试点项目已经提供了170,000多个产生收益的游乐设施。
May Mobility首席执行官埃德温·奥尔森（Edwin Olson）在一份声明中说：“我们很高兴能与丰田汽车和我们的其他投资者合作，为我们公司的下一个增长阶段。”
