阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，该公司将于今年晚些时候推出的第一款多功能车对于这家英国豪华车制造商至关重要，后者正试图恢复销售增长并重建投资者的信任。
帕尔默在东京对记者说，DBX将于2019年底推出后，每年的交付量将增加约4,000台。这家汽车制造商上个月将今年的总体销售目标下调了11％，至最少6,300辆。
DBX将是Palmers活动中迄今为止最大的一步，旨在赢得买家并重新获得投资者对这家总部位于英格兰盖顿的汽车制造商的信心。英国和欧洲的需求下降，使阿斯顿·马丁斯的股票市值仅是10个月前的首次公开发行价的四分之一，这是两年多来伦敦主要市场表现最差的新股。
“关键当然是DBX，”帕默在东京市中心的品牌经销店告诉记者。“当您看到DBX，听到DBX以及驾驶DBX时，它应该向您大喊Aston Martin。”
帕尔默不排除如果阿斯顿·马丁需要补充其不断下降的现金池，可以筹集更多的资金。根据彭博汇编的数据，该公司上半年的运营产生了约900,000英镑（110万美元）的现金，为自开始披露收益以来的最低水平。
帕尔默说：“在英国的公开市场上，投资者可能会希望您拥有更多的现金。”“如果我们认为我们需要更多的钱，那么我们将采取一种我们理解的工具，该工具将进入债务市场并筹集更多债务。”
DBX将与保时捷卡宴和Macan，宾利Bentayga和兰博基尼Urus竞争。添加多功能车是一种策略，这对本特利（Bentayga）的产量翻了一番的保时捷和保时捷（保时捷50,000美元的Macan是该公司最畅销的汽车）起作用。
帕尔默表示，股市反应并未改变阿斯顿·马丁斯自2016年以来在七年内推出七款新车型的计划，但分析师对此并不乐观。在过去三个月中，他们将股票的一年平均目标价格降低了43％，瑞士信贷丹尼尔·施瓦茨（Daniel Schwarz）最近将其预期下调了三分之二以上。
同时，《金融时报》援引IHS Markit的数据，对冲基金在阿斯顿·马丁的债务和股票上都创下了空头头寸纪录。该报告称，该公司以英镑计价的债券的借贷成本已升至英国所有公司债中最高的。
帕尔默说：“卖空者正在利用2019年的机遇，这是一个越来越困难的一年-批发市场还不够，在英国和欧洲市场困难重重。”“而且由于英国退欧-从过去的3月底到现在的10月底-假设市场将以某种方式回升是不合理的。”
