尽管7月份增加了销售日，但美国汽车业似乎有望在今年年初连续七个月出现销量下滑。
这个可笑的里程碑在本十年中已经发生了另外两次：在2017年，因为该行业的销售记录创下了记录；在2009年，正值经济大萧条时期。这是一个最新迹象，尽管有强大的经济因素，但经过多年的发展，该行业正朝着历史规范回归。
TrueCar / ALG 和 J.D. Power / LMC 预测轻型汽车的交付量将分别下降2.9％和1.8％。 考克斯汽车 和 埃德蒙兹但是，呼吁小幅上涨约0.5％。
汽车制造商计划于周四公布7月份的销售业绩，尽管这将是菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler），通用汽车（General Motors）和福特（Ford）转向季度发布的第一个月。
经季节性调整后，年化销售率预计将在1650万至1670万之间，这与自2014年以来首次将全年销售额预测在1700万以下的最基本估计相符。然而，LMC将其预测增加了40,000辆，至1,700万辆。
奖励支出分析师表示，即使该行业确实以7月份的小幅涨幅来弥补其连胜势头，但分析师表示，这可能不是长期趋势。
埃德蒙兹高级见解经理杰里米·阿塞维多在一份声明中说：“很多人在7月享受假期和家庭时间，因此汽车销售通常表现不佳。”“额外的销售日使情况看起来比实际情况要好一些，我们仍然相信，在下半年，销售将继续呈下降趋势。”
激励支出预计将在7月好坏参半。
TrueCar的ALG表示，激励性支出将下降2.6％，至每辆车3,671美元，而其估计新车的平均交易价格将增长2.7％，即897美元。
同时，J.D。Power要求每单位平均奖励支出为4,074美元，高于去年的3,849美元，但这仍与客户购买高价车辆的趋势保持同步。
J.D. Power数据和分析部门高级副总裁托马斯·金在一份声明中说：“尽管销售持续放缓，但消费者仍有望在新车上花费超过20亿美元。”“这清楚地反映出制造商正在制造顾客想要的车辆类型。7月份的消费者支出为390亿美元，是自2017年以来的一个月最高水平。”
汽车制造商的估计埃德蒙兹（Edmunds）预测，除两家汽车制造商外，其他所有汽车制造商的销量均将下降：通用汽车（General Motors）表示将增长5.6％，现代（Hyundai）/起亚（Kia）表示将增长9.9％。
考克斯更乐观，他预测通用汽车（3％），日产（1.1％），现代/起亚（4.9％），大众（2.3％）和斯巴鲁（2.6％）的销售增长。如果这个预测成真，那将是斯巴鲁连续第92个月的增长。
将现代和起亚分开的ALG预测宝马（增长0.6％），戴姆勒（1.7％），现代（6.2％）和起亚（3.4％）的增长。它还预测特斯拉将增长67.5％，尽管其他预测者并未将电动汽车制造商包括在内。
ALG首席行业分析师埃里克·莱曼（Eric Lyman）在一份声明中说：“随着消费者需求的紧缩和汽车制造商的激励，精明的购车者可能会因期望更好的交易或扩大他们的考虑范围而获得最大价值。”“现代一直是这种趋势的典范，他们已经能够通过吸引其他品牌的购物者来在不断下降的销售环境中获得销售。”
