日产汽车公司的一位高管告诉路透社，只要能够保护与雷诺公司合作二十年来开发的技术的所有权，日产汽车公司就对与雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司合并的合作伙伴持乐观态度。
这位不愿透露姓名的高管称，因为他无权在媒体上发表讲话，他说，他对分享日产的自动驾驶技术，电气化和温室气体净化产生“协同效应”的可能性持谨慎乐观的态度。动力总成技术。
但他说，雷诺汽车公司和FCA可能进行的350亿美元合并不会赋予FCA自动使用这些技术的权利，它需要满足严格的排放法规，并在电动汽车转型的行业中更好地竞争。
他还提出了日产可能会考虑增加其在雷诺或雷诺-FCA合并中的股份的可能性，以便在塑造该联盟的未来时获得更多的发言权。
横滨执行官说：“只有在我们可以保证与FCA共享技术方面取得切实利益，并且只有能够解决令我们满意的条件时，我们才会与FCA进行合作或合作。”
他说：“如果雷诺想达成这笔交易，我们认为我们需要认真考虑支持他们。”
该高管的评论突显了日产如何通过合并的雷诺-FCA来利用其先进技术来获得更大的议价能力。雷诺是日产的最大股东，拥有43.4％的股份，而日产则持有这家法国汽车制造商15％的无表决权股份。这种不平等的伙伴关系长期以来一直困扰着日产汽车，后者是迄今为止最大的公司。
日产发言人将路透社引至周一发表的一份声明中，日产首席执行官斋川裕人说：“我相信，FCA作为联盟新成员的潜在加入可能会扩大合作的竞争环境，并为进一步的协同增效创造新的机会。”
“也就是说，目前正在讨论的提案是一次完全合并，如果实现，将大大改变我们合作伙伴雷诺的结构。这将需要对日产和雷诺之间的现有关系进行根本审查。”赛川说，并补充说，日产将分析并考虑其“现有合同关系”。
增加股权？
该高管表示，如果仅靠技术不能给日产提供与雷诺和FCA进行谈判的足够的影响力，日产可能会考虑增加在雷诺或合并后的FCA-雷诺的股份，以获得更大的影响力。
该高管表示，日产汽车有足够的财力和其他资源来寻求这种选择，但拒绝进一步置评。
这位高管说，一年多以前，日产开始了一项关于将FCA加入雷诺-日产联盟的可能好处的早期研究，这项研究是在被罢免的主席卡洛斯·戈恩的指示下开始的。
这位高管在谈到这项研究时说：“毫无疑问，日产汽车可能与FCA共享技术。”
他举例说明了FCA的道奇（Dodge）和日产（Nissan）品牌之间在美国的全尺寸皮卡车业务，以及与吉普（Jeep）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌共享日产现在用于先进汽油发动机技术的可能性。英菲尼迪，其高级品牌。
据路透社报道，FCA正在讨论雷诺的特别股息和更强的工作保障，以说服法国政府支持其拟议中的汽车制造商合并。
这笔交易将创建世界第三大汽车制造商，但同时也引发了有关日产如何融入一个彻底改变的联盟的难题。
尽管是长期的联盟合作伙伴，但这位高管还指出，日产完全不了解FCA交易的消息。“雷诺没有给我们适当的提示，那不应该是那样的。”
尽管如此，他仍然乐观地认为扩大的联盟可以奏效，至少从日产公司共享其技术的角度来看。
他说：“做三到四顿饭没什么不同。”
