旧金山-Waymo对Uber的长达一年的诉讼已经解决，现在是进行尸检的时候了。
取决于您与谁谈话，和解协议（包括Waymo获得Uber约2.45亿美元的股权）可能是双方的胜利。
Waymo表示，在Waymo可以证明Uber使用了不道德的商业机密之前，Uber上台了，并向目前和未来的工程师发出了强烈的警告，认为他们想背叛竞争对手。
优步可以坚持自己的主张，即Waymo首先没有案件，并采取成熟的行动避免了潜在的10亿美元损失。
但这不是此案的目的。Waymo的诉讼是关于捍卫其作为自动驾驶汽车创始人的主张。本周出现的细节表明，硅谷的创始人地位令人垂涎。
大多数现代科技公司和产品的创造者都会立即被名字认可。从史蒂夫（Steve）到伊隆（Elon），创始人（或被认为是创始人）的身份与品牌一样牢固。优步与Waymo的关系是谁将成为自动驾驶汽车的名字。
对于大多数汽车制造商而言，自动驾驶汽车技术与生存息息相关。通用汽车公司的玛丽·巴拉（Mary Barra），福特汽车公司的吉姆·哈克特（Jim Hackett）或其他公司的最终受益于自动驾驶的首席执行官，不一定会被视为摇滚明星，而是被视为在适当时机进行投资的精明高管。
但是在硅谷，率先采用这种变革性技术无疑是巩固您在创始人传奇中的地位的肯定方法。
优步前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在证人席上宣称，谷歌已拒绝了他提出的众多合作伙伴关系请求，而是独自开展工作以提供自动驾驶打车服务。据称，谷歌母公司Alphabet的首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）甚至称自动驾驶汽车为“我的事”。
法庭上展示的无数来自Uber的电子邮件和内部记录详细说明了对自动驾驶汽车的“赢家通吃”心态，其中包括公开谈论偷工减料并急于收购前Google工程师Anthony Levandowski的初创公司。
这种心态不是致力于减少交通事故死亡人数的公司之一，而是一个永远与自动驾驶汽车时代的曙光联系在一起的公司。（这也是导致一些非常规业务词汇的心态。）
卡兰尼克（Kalanick）和莱万多夫斯基（Levandowski）不再在Uber工作，因为这家网约车公司努力树立更具责任感的形象，因此将其大部分精力从优步中夺走。但这并不意味着争夺技术明星的竞争已经结束。只要创始人在硅谷受到崇敬，无人驾驶汽车将仍然是进入梦inner以求的内部圈子的雄心勃勃的手段。
Waymo与Uber的关系提醒人们，从事潜在救生技术的公司的动机并不完全是无私的。并且可能会占据最终自动驾驶汽车故事的整个章节。
