新泽西州马尔顿—通用汽车固定运营经销商咨询委员会的一位著名成员表示，他希望通用汽车结束所谓的“保姆状态”对经销商的固定运营营销和采购的“保姆状态”干预。
费城郊区的Burns Buick-GMC总裁Peter Lanzavecchia表示，汽车制造商的“入侵”通过提供在全国范围内销售的零件和特殊服务，损害了诸如他等高成本市场的经销商业务。通用汽车发言人表示，这家汽车制造商试图通过促销活动“建立客户忠诚度”。
Lanzavecchia告诉Fixed Ops：“通用汽车以保姆状态摆出姿势，似乎忘记了经销商非常精明，也许您在自己的市场（经销商最了解的市场）中的入市策略会有效。”日志。
Lanzavecchia援引一项通用汽车合约，以49.95美元的快递服务套餐服务，包括换机油和滤清器，轮胎旋转和多点检查。他说，在他的市场上，价格太低了。
兰萨维奇亚说：“新泽西州，纽约州和长岛不同于德克萨斯州或俄克拉荷马州。”通用汽车限制了他决定何时以及如何向服务客户提供折扣的能力。
特殊服务是通用汽车所谓的“国家零售计划”的一部分，通用汽车称，该计划与经销商固定运营顾问委员会保持合作，并与全国经销商的其他建议保持合作。
通用汽车发言人吉姆·凯恩说：“我们的首要目标是通过出色的服务通道经验来建立客户忠诚度，因为我们知道使用经销商服务通道的客户更有可能回购。”
但是兰萨维奇亚说，他对国家宣传的广告能否建立长期忠诚表示怀疑。
他说：“ 49.95美元的特惠价不会增加客户忠诚度。”“这可能会产生客户试用。我们在保留客户方面的努力全部集中在价格，价格，价格上。”
常见投诉去年，当时的美国汽车经销商协会主席马克·斯卡帕凯利（Mark Scarpelli）指责汽车制造商干涉经销商服务部门。出售起亚，雪佛兰，克莱斯勒，吉普，道奇和拉姆的斯卡佩利没有透露任何公司名称。
Scarpelli还抱怨广告宣传的特殊服务，以及汽车制造商“要求经销商从汽车制造商认可的供应商那里购买轮胎，机油和备件等用品。他说，汽车公司通过将法规遵从性与激励措施挂钩来提高经销商整体绩效。
在今年的拉斯维加斯NADA展览会上，斯卡佩利告诉《固定操作杂志》，他“绝对”提到的问题仍然困扰着经销商。
Lanzavecchia在其经销商处接受采访时，也抱怨轮胎，机油和更换零件的购买要求。他说，通用汽车的石油计划正在“审查中”。
Lanzavecchia没有透露正在考虑的具体变更，他说通用汽车和经销商正在“狂热地”提高固定运营覆盖率-经销商的净运营支出的百分比被零件和服务的毛利润所覆盖，包括商店的碰撞修复中心经营一个。
对于拥有一家车身修理厂的Burns Buick-GMC，Lanzavecchia表示，固定操作覆盖率约为83％。根据通用的行业标准，覆盖率最好为100％。
困难时期Lanzavecchia说，他担心自从大萧条以来，通用汽车经销店的零件和服务业务没有像新车销售那样强劲反弹。
“市场从2009年激增至2016年，对吗？”他说。“固定的运营商应该在业务上接缝，但事实并非如此。”
Lanzavecchia表示，“通用经销商网络服务的盈利能力在2017年是艰难的。”他说，Burns Buick-GMC的服务部门在2017年净赚55,000美元，低于2014年的305,000美元。
他说：“这是一个很大的变化。”“没有我们需要的收入增长，而且成本已经大大增加了。”
Lanzavecchia并没有为所有服务客户提供折扣，他在GM商店旁边还经营着一家现代经销店。他说，他更喜欢“价格回本”策略。
“如果我能为润滑油，机油，滤清器，轮胎旋转等日常工作获取合理的价格和利润，那么当客户开始流离失所时-就像他们已经离开10个月或15个月-他说，我可以给他们提供更好的报价，或者当他们已经离开18个月时提供真正的最后机会。
他说：“但是，如果我在快递服务中没有任何利润，我就做不到。”
Lanzavecchia说，从长远来看，通用汽车及其经销商可能会解决他们在固定运营政策上的分歧。
他说：“我们的目标和通用汽车的目标是一致的。”“但是很难。”
