从统计上讲，对于批发商知之甚少，这些批发商是直接从经销商或通过拍卖从拍卖行购买并出售给其他经销商的独立运营商。但他们总是设法在再营销世界中为自己腾出空间。
克利夫兰独立咨询公司Glenn Mercer Automotive总裁Glenn Mercer花费了数月的时间，对由国家汽车拍卖协会委托撰写的2017年“明天拍卖”报告进行研究和采访。
在研究结束时，他仍然不能说批发商去年创造了多少收入，甚至还存在着多少。
他面试过的一些行业人士-全部都是匿名的-批发商似乎同样困惑。考虑一下他收集的一些评论：
“我不明白。许多批发商在一次拍卖会上购买汽车，然后将其出售到其他地方并从中赚钱。从理论上讲，这是不可能的！”“批发商因犯错误而赚钱，而我们每天的收入却减少了。”“它们是我们的巨大竞争者...和庞大的客户！”“与[二手车]经理相比，他们对[二手车]价格有更好的关注和更好的头脑。“”但是，如果他们走了，谁来搬运这些车呢？“在不确定的情况下，Mercer确定批发业正在发展。
美世公司说，拍卖行业应该获得较少的传统批发商，因为它可以获得更好的定价透明度和最新的汽车定价来源。同时，新进入者将批发应用和在线平台推向市场，有可能促使批发商和拍卖公司也这样做。
它以Mercer所谓的“应用人员”开始零售。诸如Tred，Carvana和现已倒闭的Beepi之类的零售商认为，客户更愿意在线或通过智能手机应用程序购买二手车。
面向客户的战略开始渗透到车辆交易的面向业务方面。
默瑟说：“许多批发商正在将自己改造成这些批发应用程序，即智能手机应用程序。”“而且有些拍卖会说：“如果你不能击败“ em”，那就加入“ em”。"
进入批发业务的成本很低。默瑟说，与投资房地产以及更多领域的新车或二手车经销店不同，批发商拥有“名片，几部智能手机和一大堆卡车。”批发商为行业提供了许多有用的服务。其中包括：帮助过度劳累的二手车经理解决库存问题；提供比拍卖更低的成本，尤其是对于较旧的车辆；并将快速资金扩展到资金短缺的独立经销商。正如Mercer的一位消息人士告诉他的那样，“有些银行和商人一样多。”
尽管各个公司和应用程序可能会来回走动，但美世建议将“应用程序组”视为一个集体团体，该团体往往会迅速增长并从投资者那里获得足够的资金。
例如，经销商到经销商的在线批发拍卖平台ACV Auctions Inc.表示，3月份它售出了5,000辆以上的汽车，这意味着该公司的汽车销售量同比增长了400％。
某些拍卖公司认为现在该入手了。
ADESA拍卖的母公司KAR Auction Services Inc.去年获得了TradeRev的全部所有权。该公司的应用程序允许经销商在拍卖前在线拍卖车辆。上个月，曼海姆（Manheim）推出了曼海姆快递（Manheim Express），这是一个24/7电话应用程序，可让经销商直接从其批次中列出或出售车辆。
对于传统的批发商，美世表示，有些批发商正在与“应用团队”一起发展。虽然他希望看到传统批发商的数量会减少，但尽管有期望，但他们仍然坚持。美世公司认为，它们可能会生存下去，也许可以将注意力集中在老式车辆上。
“与我交谈的许多人都说：“我不太了解他们如何继续存在。”但是他们“一直在那里，一直都在，”默瑟说。“他们的成本基础可能很低，并且可以长期使用。我认为这是使它们具有弹性的原因之一。
