俄亥俄州马里斯维尔-史蒂夫·罗德里格斯（Steve Rodriguez）曾经被告知他在本田工作最艰辛。
作为2018年雅阁（Accord）的管家，他的任务是确保本田古老轿车的生产在Marysville Auto Plant顺利进行。
在开始组装此雅阁之前，罗德里格斯（Rodriguez）飞往日本20多次，与本田会面，以计划最新型号并淘汰生产细节。这些旅行中大约有六次是专门针对雅阁车顶的激光钎焊工艺，罗德里格斯表示，还需要再走一步才能使本田汽车达到质量标准。根据这些讨论，该汽车制造商将在过程中增加砂轮，以获得Rodriguez和他的工作人员想要的光滑表面。
但是工厂工作的艰辛并没有打扰罗德里格斯。他很高兴找到工作。
现年52岁的罗德里格斯（Rodriguez）是雅阁（Accord）的工程项目负责人，在这里的工厂工作近30年了。他谦卑的举止塑造了他风度翩翩的工作作风。他不是他的团队的中士。他想和他的同事们成为朋友。
老板是谁尽管罗德里格斯（Rodriguez）是老板之一，但他说，在某些情况下，直到工人在活动期间向工厂讲话之前，生产线工人才意识到自己在食品链的顶端。本田的所有工人都穿同一套制服的政策使罗德里格斯更容易融入。
尽管他承担着巨大的责任，但他时不时地捡起扫帚毫无疑问地插进去。
他的人生观是由蓝领的成长和多元化的背景决定的。他父亲的父母来自墨西哥。他母亲的父母经埃利斯岛（Ellis Island）从捷克斯洛伐克移居。
他的父亲是瓦工，母亲是管家。
他在克利夫兰长大，并在研究工业工程后于1989年毕业于俄亥俄州立大学。他毕业后加入了马里斯维尔（Marysville）团队，此后就一直在那里。他知道本田文化很早就适合他。
“当我看到大楼前的那个大本田时，我很感激我找到了一份工作。[我父亲]是瓦工。罗德里格斯告诉《汽车新闻》，他并不总是有工作。
震动系统罗德里格斯（Rodriguez）不害怕与他的直属工人接触，并询问他们的特定过程是否运行顺利。有人可能会说它“糟透了”或很难。别人会说这是“罚款”。他最喜欢的答案是有人告诉他工作比以前的模特容易。
他说，几天下来，甚至可能会时不时地得到一些好脾气。他把一切都收了。
马里斯维尔工厂的灵活性意味着工人有时不得不适应即将生产的新产品。这需要强大的培训，并且可以在产品发布一年之前开始。罗德里格斯说，当开始生产时，该工厂使工人可以轻松地进行生产。他说，将新车投入生产线可能会对系统造成冲击。
另一个冲击正在发生。马里斯维尔（Marysville）计划在今年夏天将CR-V跨界车加入生产组合。
制造优质汽车有四件事：您需要零件，您需要设备，我们需要操作标准，并且我们需要训练有素的员工。赛车上的所有2,000个零件都在更换，罗德里格斯说。“同伴是一成不变的东西。”
罗德里格斯（Rodriguez）在本田的任期包括在日本工作了两年，在那里他与设计师一起担任2003年雅阁（Accord）的装配负责人。他还负责2013协议的冲压，组装和其他领域。
他说，每隔几年，本田会对他提出另一个挑战。
“我从事某事大约四，五年，然后本田说：“接下来呢？”他说，每次我在这里工作时，就像是我做过的最艰巨的工作。“那他们给了我一个更具挑战性的东西。”
