七年前，大卫·格里菲斯（David Griffith）在俄勒冈州达勒斯（Dalles）的丰田和本田经销店之间开设了一家快速服务大楼，他认为这将帮助他从快速润滑油商店中赢回换油业务。
但是任务比格里菲斯预期的要艰巨。客户开车时没有预约，就寻求即时服务。商店对换油收取统一费用，但是车辆需要做很多工作。
润滑油技术人员在纸上填写了多点检查报告。该操作未与相邻经销商的服务部门协调，因此缺少潜在的维修工作机会。
格里菲斯对《固定作业杂志》（Fixed Ops Journal）表示：“我认为快速润滑是赚钱的捷径。”“从理论上讲。但是我们以一种老式的方式运行它。”
格里菲斯说，他和他的服务主管提高了快速润滑操作的速度和效率，并在此过程中提高了客户满意度。
快速的服务通道是经销商提高固定运营利润，保留客户和招聘技术人员的重要途径。但是，如果运行不正常，它可能会成为增加费用和麻烦的麻烦来源。
纽约经销商服务咨询公司Total Dealer Compliance总裁马克·扎南（Max Zanan）说：“经销商真的不了解如何与独立企业竞争。”“他们建立了快速润滑，但将其视为服务中的另一个障碍。”
快速通道建议
经销商快速通道并不像常规服务通道；它们有自己的需求和怪癖。经销商和顾问会提供这些“是”和“不”的信息，以提供有效的快速服务。
务必以维修人员的方式分配快速服务技术人员的团队，以在单个车辆上工作。
不要在零件柜台保留特快维修零件；将零件存放在快速通道附近。
一定要寻找现有的经销商雇员，例如搬运工和迎宾员，作为快速服务顾问的候选人。
一定要针对润滑油技术候选人寻找社区大学的自动培训计划，并向此类技术人员展示经销商的职业道路。
不要首先寻找雇用汽配快速商店的员工。
通过展示快速服务的好处（例如更高的客户满意度）来寻求服务顾问和技术人员的支持。
一定要开辟快速维修通道，以便在常规维修区工作。
底特律市场营销公司Latcha + Associates的客户总监Don Scheich说，时间而不是价格是经销商与快速润滑油商店竞争最困难的地方。Scheich的公司帮助启动了奥迪和斯巴鲁的快递服务计划。
Scheich说，经销商必须学会定义自己的特快通道，“而不是作为亏损领导者，而是随着时间的流逝保持这种[服务]客户的方式。”
流程是传统服务通道和快速通道之间的最大区别。没有从一开始就安装有效的流程会伤害Griffy的Quick Lube，即Griffith经销商的快递服务部门。
格里菲斯汽车公司（Griffith Motors）固定运营总监迈克·沙利文（Mike Sullivan）回忆说：“这就像一个独立的企业，只会更糟。”
当Sullivan在2013年加入公司时，他改变了快速润滑油商店的做法。他将客户引导至经销店的服务部门，由受过培训的服务顾问在其中进行撰写。
他安装了丰田开发的维修服务流程。现在，每辆车都有两名润滑油技术员，而一名主管负责操作。两位技术人员以前只需要一项技术就可以在两辆车上工作，因此只能服务2.5辆车。沙利文说。
他说：“一切都像一条生产线。”
极品飞车NCM研究所的讲师Rick Wegley说，一致的过程可以产生效率，这是提高速度的前提。RickWegley是密苏里州堪萨斯城的经销商咨询公司NCM Associates的一部分。
韦格利说，对于一个快速车道，这包括诸如在零件部附近而不是在手边安装机油滤清器和空气滤清器，以及维护快速检票和付款流程等。
固定运营总监Mike Brown说，马萨诸塞州韦斯特伍德市的Prime Motor Group在其27个经销店中的24个拥有快速服务通道。他们在快递服务站附近库存所需零件。
布朗说：“零件经理吓坏了，但这全都与速度有关。”
布朗说，Prime还为其快速通道分配了服务顾问。“您需要一名专门的快速通道顾问。否则它将失败。”他说。
对于服务顾问，布朗说，他偏爱个性鲜明，精力充沛的人。他说，他的快速服务顾问中有70％是女性。
布朗说，保持一致性也是至关重要的，因为人员流动在他的快速通道中是“恒定的”。
他说：“你不能继续接受培训，还要接受培训。”“在制定良好流程之前，我们遇到了许多质量问题。”
位于Sioux Falls，S.D.的经销商运营咨询公司Benchmark X Inc.总裁Todd Farrell表示，快递服务领导者的素质也至关重要。他将快速车道与NASCAR维修区进行了比较。
法雷尔说，没有强大的船长，快车道“就会陷入混乱”。
加利福尼亚的奥兰治福特汽车服务总监乔治·格洛弗说，要找到合适的人在他的经销店的快车道海湾工作是一个挑战。
Quick Lane是福特的快递服务品牌。奥兰治福特（Ford of Orange）在大型服务区的一角设有快速车道海湾。
Glover已成功地提升了“与人相处得很好”的搬运工或迎宾员成为快车道服务顾问的成功。他说，雇用以前在独立的快速润滑油店工作过的人工作得不太好。
他说：“您正在招募那些希望进入下一个级别的人员，而他们正在进入同一级别。”
Glover希望在当地社区大学为快车道技术员提供汽车技术培训计划。为了使这些技术人员继续投入工作，Glover派遣了快速服务人员，将其作为常规服务部门工作的培训场。
他说：“我绝对清楚这是进入经销商职位的跳板。”
Benchmark X公司的Farrell表示，如何在快速通道上的工作中建立事业是经销商与润滑油技术早期就需要进行的对话。他的公司建议雇用在校或完成培训课程的技术人员。
“向他们展示职业道路，并定期与他们进行交流，”法雷尔说。
正确运行的快速通道应将新业务送入服务部门。例如，经验丰富的顾问会指出需要召回维修。
该管道帮助消除了Prime Motor Group添加快速服务时面临的障碍：服务部门顾问的回击，他们认为快速通道从他们的口袋中掏钱。
布朗回忆说：“他们反对快递的比例是100％。”
但是他说，快速通道提高了客户保留率，这对常规服务部门有利。布朗说：“随着自动驾驶汽车和电动汽车的到来，我们需要抓住那里的每一项服务。”
J.D. Power and Associates汽车零售副总裁Chris Sutton表示，如果经销商提供快速服务，则对经销商服务部门的满意度会提高。
在Power的客户服务指数研究中，具有速递服务的经销商得分大约为44分，满分为1000分。
沙利文说，自从快递服务得到改善以来，格里菲斯汽车公司的CSI分数就猛增了。他指出了另一个好处：“我们每个月销售400多台发动机和机舱滤清器。”
