啊，法拉利F50。正如我们在我们的特殊TG收藏家版法拉利Mag所说，“F50年的雷达在雷达下飞行现在都是强调的。”它真的是一个遗忘的宝石约20年。我们真的不能淘汰原因。
当时，与迈凯轮F1相比，它被认为太丑陋，太慢了（嗯，F14 Tomcat的一切都是）而且不够昂贵，以保证蓬勃发展的兴奋剂。这一切都很好，善良，在九十年代早期的基础折磨的心态，为汽车基于世界冠军的F1汽车，但肯定不足以走出戈登的阴影默里的镀金（没有，字面镀金），中心坐着，241千p小时的高级。除了旁边，我们想知道即将到来的梅赛德斯-AMG项目是否会在Bugatti Divo这样的东西中经历同样缺乏声望。一如既往地，时间会告诉。
任何时候，每个人都需要很长时间，让每个人都擅长一个想法的良好，它是购买基本上是Alain Prost的Ferrari 641/2的道路版本，只有八岁的孩子通过无限制访问Coco Pops可以希望复制。
然后是发动机的不合适物质。拥有两个六个圆柱体，安排在V - 也称为完美的发动机配置 - 抽出超过500bhp并在8,000 rpm超出8,000 rpm之外的一路旋转，而没有像翘起的眉毛，这是壮丽的物品。
我们可以再说一遍，只是因为它是基于Alain Prost的F1汽车的V12法拉利吗？不，真的，有人怎么想念这是一辆非常特殊的汽车的迹象？
这一个特别特殊，甚至是F50标准。为什么？好吧，这是第一个F50，还有更多。
Niki Lauda，Jean Alesi，Dario Benuzzi，Gerhard Berger。这些只是一个驱动这辆实际汽车的驾驶神。而且，我们假设，不要轻轻地 - 它在距离Fiorano的膝盖和Maranello周围的一些足够的爆炸之后涉及的里程表涉及1,400英里的读数，以摆脱法拉利的最新创造。
但它的名声并未结束 - 它是法拉利的展示车在F50的首次亮相日内瓦电机节目中，还在任何数量的规模模型上提交其喇叭形侧面，甚至在技术剖面型和邮票上。如果你在九十年代中看到了一个F50的图片，那就是这一点。
所以，你可能会假设，所有这些血统都不能便宜。而且，你很敏感，就是在金钱上。这是过高的金额，即。卖家，在些美利坚合众国的长滩AutoSport设计，而不是上市价格，但我们下注它在超过2.5米的标记之外，继续我们看到其他F50最近去的东西。
但是，再次引用自己（没有像我们自己的背部拍拍），F50“听起来不可变地，就像F1汽车一样，它受到了60V，4.7升四凸轮V12。但这是底盘和传输，真正抓住你现在疯狂地嘶哑的幽灵地区。“如果你可以弥补现金，那么单独似乎值得，没有？
