捷豹证实了电动电子型正在生产。实际上，在同一周，阿斯顿马丁已经将一些实际的债券小工具挤进到一个DB5中你可以买到的，唤醒六十年代的六十年代的图标，实际上是相关的技术。
毕竟，您将能够在道路上驾驶这一电子类型零。虽然科技受到I-Pace的启发，但这些将是适当的电子类型，在COVENTRY的捷豹土地揽胜时量身定制的转换。
您甚至可以沿着您现有的电子类型拍摄，并将其转换为jag承诺是可逆的，如果您想在销售时将其恢复为直六或v12荣耀。
科技规范 - 也许略有重要的定价问题 - 将在适当的时候揭示。去年的概念声称近300bhp，5.5秒0-62mph时间和170英里的范围，通过七小时收费恢复。这使得它比任何汽油动力的电子类型更快或更强大，但自然我们怀疑它不会在有趣的附近声音。
它应该像以前一样开车和处理，电池和电机整齐地插入E型原始发动机和变速箱留下的间隙。重量分布不变，没有要求新的悬架或制动器。您将判断差异的唯一方法 - 除非您翻转Bonnet - 通过新的SwitchGear和拨号。即使是充电插头也是汽油泵用于的汽油泵。
“像伦敦这样的城市在未来的城市可以禁止内燃车辆，”JLR经典总监Tim Hannig在2017年被揭幕为一个概念时表示，这并不是不可想象的。“
“E-Type是最紧密打包的捷豹，所以我们可以将任何经典的捷豹转化为EV。不仅如此，还是知道那里有一个受众的观众被经典汽车的风格吸引，但不希望有时会带来带来的不便。
“我们也明白它不是每个人，渴望创意的人可能会有问题。但我们认为这是一种未来校样经典汽车所有权的方式。“
虽然没有定价，有效地开放订单书，其中第一个示例在2020年用于充电插座的叶子和IONIQs。
你喜欢这个想法吗？或者是另外一个经典的汽车，通过挤压电池进入它来了解未来的验证吗？
