菲亚特，曾经是欧洲最有趣和最大的销售汽车品牌之一，正在迅速下降。然而，Fiat Chrysler Group Boss，Sergio Marchionne，并不认为这是值得的。他讲述了顶级装备，投资更好地放入其他地方。
“我们在吉普车上做出了重大努力，并在Alfa Romeo和Maserati的发展中努力。这更好地利用了我们的资源。“他转向集团的欧洲BOSS Alfredo Altavilla：“对不起阿尔弗雷多，也许这听起来很糟糕。”
他说他认为500，500倍，熊猫值得追求。“我对这件事里的迷恋令人沮丧。我们必须小心部署大量资本在追逐过度拥挤的市场中。“您可能会回复Tipo的问题是他们还没有部署足够的努力：这是一辆漂亮的绳鞋。
他甚至没有提到史前Punto，现在已经从英国拉出但在意大利的肢体。几乎不可思议地鉴于公司非常良好地发明了1971年127的类别，现在没有菲亚特超级麦基。
Marchionne的基本论文是他不会试图降低一个不断变化的市场。“我们所有的品牌都与市场一起发展。”SUV和PICKUP卡车的增长受益于美国的吉普车和RAM。“我们一直在讨论欧洲的SUV。你的猜测和我的猜测一样好，这将会成长到哪里，但我们必须提出估计，我们说欧洲市场的40％很快就会成为SUV。当我们有吉普车时，这种情况变得归因于变形。
“我讨厌限制兰西娅。我拥有并驾驶一个积分。但我们需要变化。菲亚特将在欧洲发挥较低的相关作用。“但他确实添加了，在拉丁美洲，它仍然值得追求。
破坏他对吉普车和Alfa的投资的逻辑，Alfa的增长仍然犹豫不决。2014年，他预测，奥尔法将于2018年的每年增长至40万辆汽车。这已经证明了令人瞩目的乐观。“我的错误，”他现在说，继续承认它比公司预计建立阿尔法的销售额的时间要长得多，尽管我们同意Giulia和Stelvio是巨大的汽车，“特别是Quadrifoglio”。
Alfa对今年的销售预测是做大约一半的汽车数量，模型模型，作为宝马或奥迪。从几乎一开始，总是雄心勃勃。
但马尔西尼现在说：“这是Alfa的合法复活。我们不得不为Alfa和Maserati获得技术基础设施，以对抗德国人。“
将推出更多Alfas。它们包括另一个SUV和沙龙。此外，还有Giulietta和嘲弄老人Mito - 但由于三门车正在垂死，而不是直接。
他说Alfa现在再次拥有信誉。“我们是否达到400,000，真正的问题是如果Alfa-Maserati包装的作品。我们现在坐在一个为少数几个保留的技术空间中。复活已经完成。让商业人士现在上班。“
