上周末的法拉利世界总决赛不仅仅是有机会做一些滑块，卖掉一些乘坐的马克林钥匙圈，并迅速尝试忘记F1中的平庸年。不，它还提供了凝视未来的机会。新的法拉利488挑战车：新的Ferrari 488挑战车，剥夺了488次轻型轻量级，在明年的法拉利挑战系列中取代了488次轨道的轻量级赛。
挑战系列是法拉利的单一制作锦标赛，该锦标赛是在九十年初建立的，以使348个拥有赛车的业主，但没有办法划伤它。从那以后，许多绅士赛车手嗅到了世界的碎石陷阱，但有些人和业余爱好者已经毕业于Grand-Am，Imsa，WEC，甚至是Le Mans的24小时。
488个挑战是进入系列的第六和最强大的模型。和488道路车一样，赛车已经过渡到涡轮增压。
这是第一个挑战赛车，并带着它的拳打 - 来自3.9升v8的660bhp haymaker。与道路汽车相比，其赛车兄弟队具有特定的发动机映射，可用于轨道，较轻的包装和齿轮比较短。谈论传输，F1 DCT'盒具有新的赛车换档策略，使汽车能够在仅六秒钟内从静止到第4档的最大转速。这相当于MPH，我们不知道。但期待它很多。
关于动态，法拉利的Voodoo漂移 - 快乐的侧滑控制（SSC）软件已经陷入挑战车。让司机更加牵引，以改善转弯的转弯，转弯和加速，并通过那些粘性轮胎将所有电力达到地面
还有很多航空。很多很多精彩的航空突出的曲线般的车身突出，以帮助将汽车贴在地上的中角。正如您所见，前散热器已被改造 - 反转耙子以改善航空，减少阻力。还有一个愤怒的新前保险杠，带有一个Jutting Chin Spexer和Gurneys，以更有效地前后平衡汽车。显然，七百分之七。
然后某人用角磨机去了城镇，在前帽子里创造了三个通风口，以引导热空气并增加稳定性。被那个巨大的后翼更复杂的东西。在后面的其他地方，发动机进气进气口现在横向位于后扰流板下方，以利用高速建立在那里的所有高压。哦，它已经覆盖了它的大灯，这使得它看起来有点昏昏欲睡。
在里面，每一个不必要的都被剥夺了拯救了重量，并且有一种新的简单化（在法拉利术语中）方向盘现在有三个Manettinos：一个用于制动，一个用于牵引控制和最后一个拨号电子差异。
所有这些变化导致了458挑战队的整个次数射门，横跨了一线1'15.5的新纪录。这比公路车快八秒钟。这是一点螺母。
但是，就像道路车一样，准备你的耳朵在与祖先相比听到488次挑战时感到失望。旧车的尖叫尖锐的尖锐物将在488英尺 - 摩尔的线性，控制和工业倾向 - 因为这两只蜗牛用螺栓固定在发动机上。但电力已经上涨。和力量很好。而且没有否认它很快。所以我们想要一个少吗？一定不行。
