Jon Olsson是一个在他的汽车收藏时有一个良好形式的人。在过去，他的版本和拍摄了一个屋顶盒，奥迪R8，兰博基尼Gallardo，Murcielago SV，Le Mans风格的原型赛车，他的PièceRésistance是一个DTM启发的奥迪庄园，拥有足够的力量反向构造运动。
这是他最新的每日司机，这是一个800bhp兰博基尼赫拉克。再次用凸起的框架覆盖着顶部。是的，是的。
乔恩是一位专业的滑雪者，Gumball 3000老将，现在，一个YouTube Star感谢他的Insta的生活和疯狂的奉献，几乎所有东西。包括他的汽车。
乔恩不是一个半尺度的粉丝，看到了Gallardo的继任者，并决定将其转到10。在揭示新车之后他向我们解释的东西。
“我想要一个带有巨大的调整能力的病人，”乔恩说。“列表中的四轮驱动很高，所以我开始了一个潜在的汽车列表，包括新的RS6 DTM，日产GT-R和法拉利FF。但后来我搬到了跑车，因为当我到达他们的滑雪场时，我喜欢反应。然后我将其缩小到奥迪R8，迈凯轮650s和兰博基尼·赫拉克。当我喜欢这个设计时，我为赫拉克摔倒了，v10杀死它声音，加上它有四轮驱动。“
驾驶汽车只需478公里，JON开始剥去它以便从头来建造它。他招募了瑞典调谐器Stertman的帮助（同样的调谐器，谁适合两个18克拉金阳极涡轮增压器到Jon的RS6，为一个雄心勃勃的雄心勃勃地提升马力至1000bhp）。
“最初，我计划建立一个疯狂的宽体套件。但在驾驶股票飓风后，我意识到我不想弄乱悬架几何形状。要诚实，我以为它看起来很好的股票，我没有觉得这是一个值得建立新的身体的时间。我刚告诉Stertman在保持汽车的驾驶性和感受时，可以为我建立最快的汽车。“
大读他们接受了任务。瑞典音调公司确实的第一件事是获得了VF增压器套件。很多大马力兰姆斯通常沿着双涡轮机路线走下去，但由于乔恩需要它可以是可靠的并且做了很多里程（乔恩在一个冬天的Lambo上点击了50,000点击），把鼓风机放在很多明智。作为标准，套件使800bHP制作，但在过去的几个月里，它被调整并优化，以提供更多。当前统计目前未知，但在测试期间，它在5.3秒内从100-200km / h次拉动。五个平坦的威龙这样做。
还有Eventuri碳纤维进气口（噪音良好）和一个完整的Akrapovič排气系统，带有定制的猫内置的猫（非常非常好，噪音非常好）。它用K＆W悬架套件降低，但显然不会损害处理。然后碳陶瓷制动盘被搁置有利于钢。在你哭泣之前，乔恩想在冬天和周围的滑雪胜地在温度寒冷而砂砾和盐很多，所以钢实际上是比碳的更好的选择。
九个月和100欧元以后，汽车完成了。所以脱掉它去奥尔森的臭名昭着的迷彩设计包裹（他的房子被东西覆盖）然后为NORD 56，他们在顶部徘徊了一个美妙的全碳滑雪盒。看看那些坐骑。令人惊叹的。
那么它怎么开车？
“就像更紧凑的，更低，更快的赫拉克，”乔告诉我们。作为一个拥有许多兰博（包括双轮驱动器Murcielago SV）的男人，他是从意大利超级品牌充满爱的新舒适的舒适度。
“这比Gallardo更精致的十倍，这是巨大的差异。但我认为处理是最大的区别。我从来没有穿过一辆车，让我对高速转弯的信心很大。“
它没有计划进入明年的Gumball。但他确实计划在做疯狂的事情时把更多的里程放在上面。如果他决定再次开车，别担心，我们将是第一个告诉你的。
