日产决定将特斯拉的自主EV派对崩溃，并在大众市场无人驾驶汽车上的这种赌注时刻：IDS概念。
在东京电机节目中显示，这款四座纯电动掀背车对下一代叶子的设计提供了重要的眨眼。但是，超过这一点，这是来自日产的意图的严肃陈述，即驾驶的未来涉及挖掘方向盘，而一堆编码安全地摆动你 - 安全 - 通过流量和目的地。
IDS概念有两种驾驶模式：手动驾驶（传统方式，推动踏板停止并转动，转动转向改变方向，那种东西）或“驾驶”模式，在板上人工智能接管驾驶职责所以你可以踢回，聊天，检查Whatsapp或看电视。在两者之间翻转只是轻弹开关的问题。并且当它从手动控制换档到让机器人接管时，方向盘将被击落到仪表板中，并被大型平面电视屏幕取代。
但是，我们之前看到了自主驾驶功能，日产的系统通过学习你的开车来进一步进一步。
因此，如果您厌倦了驾驶并想要包装它，即使您正在取消控制，AI也会接管和模仿您的制动，加速和转弯技术。所以，如果你像你开火一样开火，你的ai会这样做。
日产表示，AI被编程为“像周到的伴侣一样沟通”。这意味着它会有Holler如果前方的交通，请警告您可能的危险，以及告诉您日记中的内容，并提醒您才能睡觉前刷牙。我们可能会让最后一点。
可怕的事情是你无法关闭它。曾经。即使您在手动控制中，汽车的传感器也经常扫描条件并提供帮助。而且，如果发生危险，日产IDS概念将为您迈出逃避行动。
Ghosn表示，这种自主权的目标不是减少对司机的需求，而是为了赋予他们。他解释说，如果你喜欢驾驶，你从不需要交出控制的需要或愿望。但是，如果你无聊或累了，你只需切换模式，使生活更加愉快，高效和更安全。
实际上，当Ghosn表示，在十年结束时，当Ghosn表示，当Ghosn表示，当Ghosn的典范范围内有一个完全自主的汽车时，这是一个完全自主的日产的想法。该计划是在2016年在日本，美国和欧洲推出叶子，其中一级自主驾驶。第一阶段意味着汽车可以在高速公路的单个车道内自主。第二阶段在高速公路上保持自主权，但更先进，允许车道发生变化并与流量合并。第三阶段 - 2020的目标是在城市环境中完全自主。
与目前的叶子相比，IDS概念具有降低的屋顶线，以改善空气动力学，碳纤维体，以节省60kWh电池组（更新的叶子的两倍）以便改善范围。多少钱？他们不会说。
这是一个漂亮的汽车，外部强烈暗示下一叶。然而，像银侧体线一样的元素 - 实际上是日产调用意图指标的导致 - 可能不会使其成为生产。
那就是这样，当行人或骑自行车者靠近汽车时，条带照亮了红色，让他们知道汽车他们在那里。知道了？好的。与此同时，如果汽车感到礼貌，展示会显示诸如“之后”的消息。我们确信这将被黑客攻击以提供适当的响应或LED手势，以发出不欣赏被切割的信号。
日产目前正在日本公共道路上测试自治车，并将首先推出自动驾驶叶子。主要是因为日本立法允许他们这样做。在欧洲和美国，为了达到三个阶段的自治 - 在城市周围驾驶，没有驾驶员的手在车轮上 - 规则本需要被重写，人们需要确信这是安全的。这一切都需要时间。
即便如此，与梅赛德斯和日产立即将无人驾驶的斗争与Tesla及其最近发布的自动驾驶仪一起，您可以通过比您想象的一块软件来驱逐到商店。那是一种可怕的想法吗？
