Bernie Ecclestone自己最近承认一级方程式遭遇了“倾向”，粉丝似乎讨为 - 除了其他事情 - 在网格前面的缺乏竞争。
与此同时，赛车运动的另一个纪律蓬勃发展。勒芒24小时今年再次打破了出席记录，观察保时捷263,500名观众声称他们自1998年以来的电路De La Sarthe首次获胜。
凭借真正的胜利竞争，大量的轨道行动和一整天的驾驶不停的全能挑战，耐力赛似乎正在勾选出现的很多盒子，这是一级公式的盒子。
如果这是不够的，那么强迫印度Nico Hulkenberg的特殊性应该享受他作为F1驾驶员的最大成功......在胜利保时捷LMP1汽车中。
在Silverstone Grand Prix之前，我们与一个了解一件事或两个赛车运动的人说话。有人说他赢得了勒芒三次，他也参加了一级方程式。他们是对的，因为有人是艾伦麦金。
苏格兰苏格兰苏格兰苏格兰州赢得了世界耐力冠军后不到两个季节，担任BBC的评论员和分析师。在奥地利的最后一场比赛之前，麦克金斯先目睹了红牛的奇怪情况，因为老板基督徒角骑兵在尴尬的尴尬问题上导航了关于发动机供应商雷诺及其在一级方程式中的未来。
Horner和Red Bull首席技术官Adrian Newey一起参与雷诺与雷诺有关谁是谁应该责备缺乏表现。
红牛老板迪特里希·帕茨基茨两周前进一步走了，说：“没有驾驶员，没有机箱，能够弥补这种缺乏马力。”
然而，准确的评估是，很难看出这样的公共嘲笑将有助于解决球队的问题，特别是在承认有“雷诺别的替代品”之后。等式似乎缺少一些东西。
麦克风有一个理论。“他们试图从雷诺开始迈出雷诺的反应，他们要么踩到板块，”或者，或者，力量“在它们能够踩到板块的调节中的变化。”
换句话说，建议是红牛不相信雷诺将在没有糟糕的动机的情况下随时赶上任何时候。如果准确，这是一种危险的策略。
“我相信他们[红牛]会转过身来说，他们筋疲力尽，”艾伦说。“但这是非常关键的。没有人喜欢受到批评。实际上在发动机上工作的家伙特别努力，因为他们正在疯狂地工作。“
如果情况没有改变，红牛可以想到这项运动。从技术上讲，他们与F1签约到2020年，虽然McNish认为这将计入它几乎没有。“如果他[Mateschitz]将在2020年之前停下来，他并没有创造任何政治气候，他就是说，'对，我正在停下来。
“而且你不能强迫某人留下来。那里有一个惩罚条款，我很确定，他们会付出代价，他们会去，事情会继续前进。“
红牛的回归与F1的身份不断增长的困惑，具有突出的燃料，脆弱的轮胎和复杂的惩罚所有贡献因素。
相比之下，Le Mans等事件以娱乐似乎无法复制的方式耦合效率。当然，所有形式的赛车都涉及一些节省程度，但在F1中，感知是不同的：易腐轮胎和滑行似乎与粉丝预计司机推动限制的公式似乎不相容。
McNish表示，将LE MANS等同于F1就像比较“南瓜”，虽然这并不意味着从耐力赛车的成功中无法了解课程。
“Le Mans拥有的各种各样的法规选择。这使得很多制造商进入这项运动，并与他们的解决方案进来。
“你已经用一种形式代表了所有主要制造商。所以我认为规则和规则的普遍性允许制造商有机会展示他们的商品。“
在2017年撰写的一些规则变更，公式肯定知道需要发生的事情。众多宣传的GDPA粉丝调查本周发布了其调查结果，有80％的受访者支持轮胎战争，60％的人有利于加油。
然而，围场的共识是，这两种措施都会导致令人兴奋而不是更多。事实上，公式的老板在超车可能减少的基础上正式放弃了计划的重返加油。
McNish认为需要一点观点。他认为“玫瑰色眼镜”已经蒙蔽了许多事实，即F1已经比目前的糟糕糟糕了。
“前几天我看了老Youtube，”他的缪斯。“格哈德伯格在法拉利坐落在法拉利，他脱离了两个半秒的速度......他是第四个！
“我们必须问自己这个问题”一级方程式想要成为的东西？“然后你来回答，然后是如何实际实现的决定。“
那么如果他负责，他会做什么？
“很好地个人觉得你无法倒退时钟。所以你不能回到v8s和v10s，“McNish说。没有效率推，至少有两个制造商都不会涉及，“然后你有比实际已经拥有的州更糟糕的状态。”
“我将使用当前格式前进，有一些调整，一些调整，可能是允许不同的混合动力车选项。”
这将使汽车更强大在轨道的不同部分，只要所有的混合类别都旨在提供类似的整体性能水平。
一级方程式允许每圈恢复最多4兆焦耳的发动机，尽管Le Mans拥有高达8MJ的动力装置，包括今年的胜利保时捷。
随着制造汽车更快，“更加前瞻性”，艾伦审议F1的财务模式需要调整，所以主电路可以使“一点点散布着宏伟的奖金”。
“当那是一个标准的时候，他们可以为公众提供更好的表演，”他说。“你可以有[更多]事情发生。”
每年都有成千上万的F1粉丝在银匠下降，很难相信英国大奖赛经营失误。该电路董事总经理于4月录取，他们必须全年使用较小的活动，以补贴其最大的奇观。
随着Qatari支持的所有权，在地平线上出价，并与梅赛德斯推动着传闻引擎冻结的建议，一级方程式的问题可以在一段时间内可行地禁用。
对F1的战略小组的批评一直在安装，前梅赛德斯老板罗斯强盗被吹捧为这项运动的下一组法规的潜在独立创造者。
“例如，我认为罗斯可以为派对带来一些毫无疑问的党，毫无疑问，”艾伦同意。“但我认为无论如何，那里有足够的人能够得出良好的结论。”
作为司机，团队，专家和所有者打造自己的角落，如果短语“为这项运动的利益”庄稼更频繁地，不要感到惊讶。
但正如麦克金斯所说，这一切都“取决于你对什么一样好。”
F1越早工作，越好。
Allan Mcnish是Radio 5 Live's F1团队的一部分。聆听英国GP住宿5 Live，2015年7月5日星期日12.00pm
