保时捷更好地努力在接下来的911中享受很特别的东西，因为这更快，更轻的更加集中的第三赛·卡曼看起来像是在旗舰的脚跟上弄清楚。让我们做一些数字......
它越来越高的30公斤，40％的冷却，效率高达15％，而且比其前身更强大，这本身就是一辆优秀的汽车。
和发动机。您可以从两种直接注入的六六圈中选择 - 一个2.7升和3.4升，两者都设计成比以前更自由（峰值电量到达7,400rpm - 旧车型在7,200rpm呼吸呼吸呼吸。在这种情况下，更多Revs意味着更多的电力。
即使新的2.7具有0.2升的位移而不是发动机替换（2.9），在275BHP时它实际上比其前身更加超过10BHP。在S模型中，较大的3.4也在5bhp到325bhp。两者的功率曲线也是输出发动机上方的凹口，所以它们以相同的RPM制作更多的功率。
现在，保时捷已经装订了一堆聪明的电器，它们越高达到15％（2.7确实34.4mpg和3.4 32.1mpg）。在制动和滑行阶段，电池更集中充电，当电池充满电时，可以减少交流发电机充电电流。还有智能控制的发动机和变速器冷却系统，因此它们均速度更快地达到其工作温度，帮助在部分负荷下燃烧效率和最小化齿轮箱摩擦。
如果您选择双离合器七速PDK，您还可以获得一个滑行功能，就像您在新的911上找到的那样。“盒子脱钩使发动机在您通过它的任何电源时运行中性，并且保时捷估计它可以节省每100公里的一升燃料，有助于减少滚动阻力的7％。但如果您有任何意义，您将获得标准的六速手动传输。
现在，身体。它完全是全新的，47公斤打火机，由钢和铝制成，只有在严格必要时使用前者（左右44％的新开曼壳是铝）。但尽管减肥，但扭力刚度增加了40％，似乎令人惊讶地考虑到了外出的汽车处理得怎么样。保时捷承诺它“比以往任何时候都更精确地驱动”，但我们希望它不会丢失任何旧的'令人难以置信的乘坐质量。
在下面，有一个新的底盘系统和60毫米的轴距，保时捷与PASHE有效阻尼，并增加了更多的传感器来通知电脑。前轮和后轮的四个新的垂直传感器 - 仪表划线上的正常和运动按钮 - 帮助它耗尽僵硬以设置悬架。
有许多令人兴奋的首字母缩略词可作为可选的额外额外的缩写，以帮助进行运动型 - 保时捷扭矩矢量（PTV）系统基本上通过位于弯曲内部的后轮上的目标制动干预来提高车辆的转向响应和转向精度。当您加速弯曲时，后差动锁定有助于事物。
新型机电动力转向取代了以前的汽车液压设置。即使电力转向导致驾驶大多数跑车也觉得用包装器吃甜点，这一个相对令人愉悦的副作用，将燃料消耗降低至少0.1升/ 100公里。
需要更清晰度？选项Sport Chrono包。有一个Sport Plus按钮也激活PDK'竞赛课程'转换地图，动态传输安装座，这取决于驾驶条件的刚度和阻尼速率。随着安装件的安装件，当你进入弯曲时，动力传动系统的惯性矩减少，这有助于转向精度。
假设你现在想知道表现，不是吗？2.7在5.7秒（5.6配有PDK和5.4秒的5.6和6.4秒）和PDK和5.4秒），顶部速度为165英里/小时，2.7英里。Cayman S将在5.0秒内执行0 - 62英里/小时（4.9，带有Sport Chrono的PDK 4.9和4.7秒）和最高速度为176英里/小时。
绘制它是一套新的更硬的前制动阵列，具有新的制动衬垫设计和更大的制动接触面。可能是一件好事 - 旧车的塞子倾向于在糊状方面犯错。
还有一些航空调整。一个新的前扰流板唇有助于保持鼻子固定，并将重新悬挂的翼型自动或手动部署，并且有40％的有效面积，保持其背面。
所以，现在尴尬的位 - 定价。2.7升以39,694英镑，3.4升，以48,783英镑。通常，保时捷与标准设备没有太奢侈 - 有空中脉冲，CD音频，带有七英寸触摸屏控制屏幕，自动前灯激活，自动停止启动功能，电子停车制动器，“体育”按钮，18 -inch合金轮，顶部有色挡风玻璃和，erm，地板垫。
现实情况下，一个特定的汽车将耗费50,000英镑。所以，几乎快速作为基本规格911和20k便宜。对于一些小后座来说，这似乎很多，你不是想，topgear.commers吗？
