你在这里看到的是赛车前结束的预订911百科全书。一方面，我们拥有最新的GT3杯车，配有熟悉的3.8升平六和拨滤板传输;另一方面，我们从工程师想象中的外部到来有一些东西。一辆叫做莫比的车。
让我们从汽车开始，更容易握住 - 杯子。这就是GT3假装在您将它带到赛道日的时候。这两者比你可能预期的更密切相关：相同的外部尺寸，宽泛相同，基本悬架布局相同。好的，所以传动是一个单根离合器狗的盒子，但这是最大的机械变化。
但是，他们觉得不太相似。赛车版没有内部的道路对手没有常见，机舱撕裂原始，在黑匣子之间循环的电线完全陌生。发动机笔记熟悉但大量放大，节流阀似乎被狡猾地伪装成触发器。也有一个离合器踏板，但是你只需要它来进入，就像一度起来和运行（并且提供你的加速或制动足够努力），桨的拉动足以触发气动的PFFFT-Clack移位器。这很棒，但骑在光滑的轮胎上，带着很多露营，它并不像路汽车，狩猎和编织。
但是图片中的另一辆车甚至更糟糕。甚至更有趣。更差？我的意思是技术上有缺陷，因为在我的眼中，莫迪鸡巴，被正确地称为保时捷935/78，不能做错。这是赛车，密封了我对赛车运动的热爱，因为我想象自己，五岁和眼球摇晃，扯下了227英里照片的mulsanne。被允许驾驶它（并且真的只有一个）对我来说比我说的更多。
这是35岁。这仍然是这一天，最强大的911人，也是边界恐怖，即使在一个与之开放的地方的地方也是如此。否，这与一个遇到数百万的价值一点不做。
与杯子汽车不同，这宽泛地说，开始生活作为公路车，并且仍然伴随着一个谈论的术语，如果莫迪被安置在原来的911涡轮上，你就不会发现他们来自同一个星球。保时捷严格利用了规则本，抬起地板，将身体落下75mm，甚至将齿轮箱倒置，然后安装在原始面板顶部的卡通车身。看看Moby的后方证明。
3.2升平六完全彻底大修（汉斯·梅茨格，天然），水冷筒头和各种诡计，包括额外的kkk涡轮增压。但是，虽然基本的911涡轮增压器交付了260bhp，Moby有845bhp。和四速手动变速箱首先适用于100英里米。和一个锁定的后差分。和涡轮滞后，您可以在大陆漂移方面衡量。
这不是一辆轻松的车。这更像是生活，呼吸的怪物。你首先滚动，这就是发生的事情。没有什么。然后是一个微弱的哨声，就像蒸汽火车的远处方法一样。它稳定，变得更坚持，走向沸腾的水壶。随着溜变成打击，有一个音调变化。Moby开始推动更坚持，然后压力到达，你已经进入了下一个维度。全明星跋涉。这很震惊。第一次，我保证了你的生存本能踢了。它是其他世界，难以处理 - 大部分威龙的力量，但重量的一半。
所以滞后是一个问题。所以也是如此。带有锁定的差异，Moby不喜欢转动，因此必须在理想的同时制动时肌肉肌肉，以便在鼻子上保持一些重量。加上，当你到达出口时，你想用右脚建造电源，以克服滞后，而不是忘记涡旋击中的臀部。从那时起，每次我击中油门时，我都会以纯粹的快乐。
这是一辆令人惊叹的汽车，所以在其操作中机械，但却如此缺陷。它与较新的杯车共同的唯一一个是发动机布局，一些特别美味的马蒂尼尼衣服。相反，它显示了有多远进行了进展，911如何变得更加易于管理，保时捷如何占据有缺陷的概念并掌握它。
图片：罗文Horncastle.
Moby Dickengine：3211CC，双涡轮增压，平6CYL，845BHP @ 8,200rpm，578LB FT @ 6,600rpm，4SPD手册，RWD，1025kgPerformance：0-62mph在2.6secs，227mph vmax，824bhp / tonne
GT3 Cubennine：3800cc，平面6cyl，454bhp @ 8,500rpm，n / a lb ft @ n / a rpm，6spd seq，rwd，1160kgperformance：3.2secs，202mph vmax，391bhp / tonne的0-62mph
本文最初发表于2013年9月的顶级装备杂志
