通过新法拉利的新闻，可以立即改善平均平日。因此，请允许我们随时升级您的周三，加州T. The T，您将猜到涡轮增压。这意味着这是F40自F40以来的第一道路的法拉利，以获得强制归纳。在F1转向Turbo的一年中，这可能并不令人惊讶。
这意味着在谈论马力和Whatnot之前，我们应该首先指出排放，毕竟 - 为什么SuperCar制造商依赖Turbos。因此，这里有一个异国情调的可换股，具有适当的V8，潜入250克/公里的二氧化碳（基于法拉利自己的周期，而不是其他汽车制造商使用的V8）。这比其自然吸气的前身少15％。
但足够了。这是法拉利。一个带有一个新的双涡轮增压3.8升V8，具有非常健康的552bhp和556磅的扭矩ft。这是加利福尼亚最后一个版本的62平方米的涨幅，而扭矩升高了50％。现在在3.6秒内处理零点至62英里/小时，旧车的时间折断0.2秒。您可以感谢Turbos的大部分内容。
很好。但涡轮增压器习惯了剔除噪音。什么是没有噪音的法拉利？他们说，别担心。加州T仍然具有商标平面曲轴，用于独特的法拉利威尔。而进气和排气谐波已经像管弦乐队调整，所以当你使用适量的油门时，它仍然会唤醒感官。
那种疯狂的反应如何制作法拉利是法拉利？不会有短暂的暂停，或者片刻的想法，因为涡轮机准备好了一个大推动？显然不是。涡轮机紧凑，涡轮机具有很小的惯性，有一个可变的升压管理系统。结果说，法拉利是“几乎零涡轮滞后”。我们必须推动它相信它......
还有什么？有一个新的，更尖锐的转向系统。以及最新版本的法拉利的“菱形”自适应悬架，这对肿块和凸起比常用于其更快地反应50％。如果您想要探索抓地力的限制，您将高兴地知道Cali T有法拉利的最新F1-Trac牵引力控制系统 - 相同的系统可以帮助您在458个Sealile中幻灯片。显然，新加利福尼亚州的巡洋舰少于传出模型。
所有这些新的东西都紧紧地包裹在新车身上，这是与F12相似的相似之处。格栅更宽，深入，由三个水平杆加固。从门的中间到前轮拱中有一个深刻的切割。排气现在并未堆叠。整件事看起来比老卡利更瘦，更尖锐。稳定性的感觉是通过其底部的“三重栅栏”扩散器帮助的。
哦，屋顶仍然下降。风暴通过时会很好。
