欧元NCAP BOSSES已经表示，它“令人沮丧的”，一些混合制造商正在制造“简单但有效”的技术，这可能使它们更加环保，在最新的绿色NCAP评级之后。
去年推出，绿色的NCAP评估旨在展示环保新车如何使用实验室和现实世界驾驶测试的结果。
组织者已经透露了过去一年测试的24辆汽车的得分，每个人都根据能源效率和污染物和温室气体排放来获得五星的分数。
这组24辆汽车测试包括两辆电动汽车，现代Kona Welland Renault Zoe，这些汽车都授予了五星的最大得分，每次达到清洁空气，能源效率和温室气体排放的顶部标记。
下一个得分的汽车是丰田C-HRhybrid，被授予3.5颗星。本田CR-V还有一个混合汽油发动机，被授予2.5颗星。
汽油发动机座位伊维萨岛，大众马达，雷诺克里奥和标致208 Superminis全部得分三颗星。
至于柴油机，Themercedes-Benz C220达到的三颗星，其得分由其低污染物排放增强，而BMW 320D和大众帕萨特2.0 TDI均得分2.5星。
Volkswagen Transporter，梅赛德斯 - 奔驰V级和欧宝Zafirampvs被授予1.5颗星。虽然他们被称赞为减少污染物排放的有效后处理，但它们丢失了标记，因为它们的大尺寸意味着他们需要大量的燃料。
同样，SUV也在努力：Kia Sportage得分1.5星，Jeep Renegade和Mazda CX-5得分两个，NissanQashqai和Peugeot 3008被授予2.5。
测试中没有插入式混合动力汽车，绿色NCAP组织者称他们将成为下一批被考虑的汽车之一。
欧洲NCAP总裁Niels Jacobsen表示，该分数将帮助消费者“使可持续的车辆选择”。他指出，该测试只考虑尾气排放，助长电动汽车，并添加：“随着我们目前的评分，混合动力汽车比非混合动力车更好地得分，但由于制造商可以决定通过省略简单但有效的排气后处理装置，例如微粒过滤器，因此他们不会始终这样做。这种失去的机会正在揭示和沮丧。
“在燃烧 - EngineCars中，最好的表演者是较小的汽车，具有有效的排气后处理，其中混合技术可以在评级中给予他们额外的缺点。”
Jacobsen表示，组织者已经计划进一步改变测试，从纯粹的“坦克到轮”评级切换，只涵盖汽车创造的排放到“良好的井轮”评估，也包括所产生的排放在生产汽车及其燃料源。
他加了：“绿色NCAP将继续发展，我们计划将轮胎稳好的排放措施和最终的生命周期分析作为未来评分的基准。”
