调查和试验同意：公众还没有准备批发转向在线销售。但是在经销商出售汽车的方式，仍然存在巨大的在线导致的改变。
欧洲大陆和英国的零售商正在准备与批发模型到原子能机构模型的制造商的关系。这意味着，而不是从制造商那辆汽车以内置边缘购买汽车，而是只接受销售的每辆车的费用。
“我认为我们将搬到代理商，”马歇尔汽车集团首席执行官Daksh Gupta告诉Autocar。“这将是一个迷人的变化。”
搬到一个机构模型可能听起来不像是一个根本的转变，但它真的是。一个机构模型意味着制造商控制汽车定价，而不是经销商，给他们更好的机会实现免费购买的目标，直到现在，只有少数几乎没有达到（Dacia是最值得注意的）。
通过成为供应商，汽车制造商还可以追踪买方的在线购买旅程，即将进入Tesla风格升级世界。
最终目标是为制造商提供更多收入，而不是在一项时代的第三方业务，在立法迫使汽车制造商花费数十亿发展，必然需要储蓄。
正如它所展示的那样，经销商在低于名单的价格上为一辆新车支付制造商，但随着Gupta解释说，业务的性质意味着如果他们达到销售，他们不可避免地不可避免地折扣很多边缘。
“这有点疯狂。我们获得了13％的保证金，但我们只能保留3-4％，“他说，一旦补充金融和保险等额外，它通常会增加到大约7％。“未来，将由OEM保留保证金，将导致客户更加透明的过程。会有很多粗糙的粗糙，最终会为客户提供良好的事情。“
原子能机构模型已被南非和瑞典的梅赛德斯 - 奔驰试用，奥地利接下来。本田和丰田使用新西兰的系统，本田计划从明年从澳大利亚滚动。宝马今年在南非试验它，并宣布取得成功。
外出的BMW SA董事总经理和前宝马英国BOSS Tim Abbott告诉AutoCar：“今天，我可以诚实地说出其中一个零售商想回去。他们不想回到旧的批发模式。他们喜欢它。而我们得到的客户反应也是典范的。“
