对于许多潜在的EV，买家所有权最令人困惑的方面之一是多元充电连接器。与所有使用类似的填充喷嘴的传统内燃机汽车不同，通过电动汽车填充燃料，电动汽车至少有五个不同的插头，各种制造商致力于一个甚至两个系统。但是，正如我们方便的指南所示，它比看起来更直接，并且在未来可能更为舒适。
键入1个插头
这款五针连接器在北美广泛使用，但在英国和欧洲，它主要被2型品种所取代。也就是说，你仍然在一些较旧的电梯上找到它，例如日产叶和起亚灵魂ev的第一代版本，而插件混合三菱外地人PHEV继续使用这个连接器。该系统仅设计用于AC（交流电流）慢速和快速充电，这意味着它可以接受三到七千瓦之间的任何东西。虽然您不太可能找到一个系绳（永久连接到充电器的充电电缆）1型公共充电器，但具有此系统的EVS应具有适配器，允许将它们插入不可阻止的充电点。
类型2插件
到迄今为止欧洲最常见的插头，2型有时被称为梅尔克斯，以设计连接器的德国公司。最近的欧盟立法意味着大多数汽车制造商现在必须将这个七针插头作为标准的推出，这意味着几乎所有系列的公共充电点都将具有2型插头。
与类型1一样，该系统旨在使用缓慢而快速充电。但是，它还可以处理由三相电源提供的22kW，虽然您需要检查您的汽车可以接受此充电率。最新的雷诺Zoe还可以在罕见的AC快速充电站点中处理高达43kW的充电，而Tesla Model S和Model X使用改进的2型，可以在公司的增压器网络和国内充电。墙箱。
与类型1连接器不同，2型可以锁定在汽车上，确保没有人可以在充电时断开汽车，而且你远离车辆。
组合插头（组合充电系统或CCS）
组合组合系统或CCS更常见的系统，是DC（直流）快速充电最流行的连接器。大多数新的纯粹型号都配有这种类型的插座，它基本上允许您在公共直流快速充电器和家庭交流设备上充电。这也是Tesla在欧洲开始采用的系统，在第3款上制作标准。
基本上它将重型2引脚直流插座与7引脚类型2（CCS组合2）或5引脚型固定相结合，DC连接器坐在这些交流电源下方。当您希望在快速充电站提升电池时（大多数类型的CCS连接器），只需将系绳的CCS连接器插入到您的汽车中，并且根据充电器和车辆，您可以接受高达350kW的当前的。但是，虽然CCS插头在汽车中与两个充电器插座连接，但它只是底部的2针元件，用于将电力转移到电池。当您在家充电时，只需使用您的2型插头即可为插座的上半部分。
Chademo Plug.
Chademo是第一个DC快速充电系统中的一个相当神秘的声音'收费DE移动'的缩写。在2010年在日本设计，它仍然是由本田，三菱，日产，斯巴鲁和丰田青睐的连接器。与CCS系统一样，它用于快速充电，目前能够延长400kW，中国技术提供商希望将此达到900kW。
