梅赛德斯 - 奔驰在决定作为重新认证过程的一部分重新设计涡轮增压3.0升V6动力柴油模型的废气后处理系统之后，在德国销售了E350D的销售。
在以前的模型废气后处理系统的重新工程之后，E350D在5月份在5月份销售。梅赛德斯目前声称已经确定了其所谓的OM642 LS发动机的进一步变化，这将使它能够为流行的柴油模型索赔降低NOx排放。
在对E350D进行的变化中是较大SCR催化剂的配合。“对于注射过程的相应变化，这将使系统能够更有效地运行，”梅赛德斯官员了解E350D等待重新认证的官员告诉AutoCar。
采用较大的SCR催化剂提供更大的表面积，用于拟合溶液的雾化，反过来增加其中和NOx排放的能力。
梅赛德斯否认它已被迫将较大的老虎向坦克适合柴油E350D作为变化的一部分，因为重复的系统在每个注射中使用相同量的拟合溶液，从而确保在维修间隔之间不会清空。
“它是新催化剂的较大表面积，即效率收益的关键，”Autocar的来源说。
E350D采用24.5升老化罐，而较大的型号，包括GLE 350D和GLS 350D，具有38.5升坦克。
梅赛德斯在E350D将再次销售时不会确认，但表示重新认证应该“几周”。
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