Downforce一直在增加赛车的性能超过半个世纪，将50英里/棱角变成90英里，并通过如此俯冲单座椅的单位搭载圈时间，即甚至超级跑车与比较的两个功率看起来。
“Downforce基本上是免费的抓地力，”司机开发公司主任Matt Beers表示，赛车运动员和海湾赛车总公司总工程师兼职人员，竞争全球911 RSR。“随着所添加的抓地力，您可以比轮胎提供的机械夹具更快。但它难以建立起来;你必须相信它。“
为了了解这种自由抓地力的刺激感觉，我们加入啤酒和海湾赛车司机Ben Barker，位于他们最先进的赛车模拟器的轮子后面。SIM有360deg旋转，令人熟悉的是，海湾驱动程序使用它来训练WEC比赛。
绑在座位上并面向一个环绕式屏幕，带有水疗中心的粉刺屏幕，前提令人信服你的眼睛你在一个适当的赛车里，而通过座椅的振动作为离合器叮咬让所有其他东西都放纵这是真正的交易。
要开始，我们在911 GT3杯车，基本上是Barker的911 RSR的初级版，但下降了一点。但是，对于有零体验的空气动力学夹持（ME）的人来说，这显然会感到漂亮的铁杆。尽管如此，在几个适应性的圈子之后，驾驶非常简单。
“你可以在稍后刹车以倾向于依靠，”巴克通过我穿的耳机说。“确保您将刹车进入拐角以旋转汽车，否则它将推宽。”
事实证明，GT3杯感觉易于开车，因为我离极限英里。eau胭脂需要一个快速的降档，您可以真正觉得可以遇到山丘的航空，但后来在下面的结束后制动直接使车辆紧张，重新拧干的赛车的柱子效应很快抬起头部并导致多个旋转。BarkErcommends与制动踏板更精确。
几个圈后来我仍然不可能接近理解保时捷，但现在是时候将其停放在水疗中心的虚拟皮拉兰并采样le mans-spec 2赛车。这些家伙确认这是一个明显的严重机器，特别是在达到下降时。
