据电车资源数据显示，2021年全年新能源物流车销量达13.12万辆，是2020年全年总销量（5.8万辆）的1.26倍，动力电池装机量同样“成绩”喜人。2021年1-12月，新能源物流车动力电池装机总量达8.34GWh。
2021新能源物流车动力电池装机量：宁德时代超五成 国轩高科第二
从具体数据来看，2021年新能源物流车动力电池装机量Top10企业分别是宁德时代、国轩高科、力神动力、亿纬锂能、鹏辉能源、深澜动力、比亚迪、东风海博、锂动电源、亿鹏能源。
宁德时代以4.24GWh的总装机量（上险新能源物流车动力电池装机量，下同）蝉联第一，占比为50.86%，拿下2021年新能源物流车动力电池总装机量的大半江山。2021年2月，宁德时代掷出290亿元扩大产能，预计至2025年，宁德时代规划产能或达500GWh。
国轩高科以1.41GWh的装机量排名第二，市占比为16.85%。2021年，国轩高科相继在动力电池领域建厂投资，扩大产能，加速产能释放。
力神动力位居第三，电池总装机量为547.54MWh，市占比6.57%。其装机量最多的企业是智蓝汽车，占据力神动力48.73%的市场份额，其次是新吉奥。广西汽车和一汽解放也贡献了不少装机量。
在2021年新能源物流车TOP10电池企业中，装机量超过150MWh的还有：亿纬锂能（410.41MWh，4.92%）、鹏辉能源（313.91MWh，3.76%）、深澜动力（215.51MWh，2.58%）、比亚迪（206.58MWh，2.48%）、东风海博（193.19MWh，2.32%）、锂动电源（173.02MWh，2.08%）、亿鹏能源（159.9MWh，1.92%）。可以看出，第6至10位电池企业之间争夺激烈，动力电池装机量相差较小。
纵观2021年，在新能源物流车领域，TOP3电池企业合计装机量占比为74.28%，TOP5电池企业合计装机量占比是82.96%，TOP10电池企业合计装机量占比94.33%。
TOP10电池企业主要配套哪些车型？
从电池企业配套车型来看，宁德时代共配套55713辆新能源物流车，为180余个车型提供电池配套，主要配套车型有瑞驰EC35II、鑫源X30L EV，分别配套4102辆、3985辆，装机量分别为165.22MWh、166.81MWh。
位居第二的国轩高科，实现1.4GWh的动力电池装机量，这主要得益于瑞驰EC35II、吉利远程E5L和开瑞优优EV装机量的增长，三者合计装机量占据国轩高科59%的市场份额。
排在第三位的力神动力主要为福田智蓝轻卡、新吉奥帅凌、解放J6F等30余款车型提供动力电池支持。
排在榜单第四名的是亿纬锂能，主要为吉利远程E200（1366辆）和瑞驰EC35II（561辆）等车型提供电池配套，装机量分别是118.22MWh、20.36MWh。
第五名的鹏辉能源主要为五菱EV50、五菱荣光EV等20余个车型提供电池配套，其动力电池类型均为磷酸铁锂电池。
深澜动力、比亚迪以及东风海博均为自产自销模式，为自家车企提供动力电池，分别主要为宇通纯电动自卸车、比亚迪V3、东风凯普特e星提供电池配套。
锂动电源主要配套车型是东风御风EM26和东风EV200。
亿鹏能源的装机量为159.9MWh，主要配套车型是金旅龙运GLE850、海格重卡。
电池类型占比：磷酸铁锂占比超9.5成
从电池技术路线来看，在新能源物流车领域，2021年磷酸铁锂电池装机量为7.97GWh，占比95.56%；三元锂电池装机量为0.25GWh，占比2.99%。
2021年，使用磷酸铁锂电池的车企主要是瑞驰新能源，其装机量为761.03MWh；其次是北汽福田和东风汽车，装机量分别是682.07MWh、507.64MWh。
有30余家车企使用了三元锂电池，代表车企有东风汽车、上汽大通、长城汽车、郑州日产，装机量分别是123.98MWh、41.61MWh、20.12MWh、12.77MWh。
最后，电车资源整理了2021年12月新能源物流车动力电池装机量总量为1.95GWh。排名TOP10的企业、对应装机量和占比如下：
2021年12月新能源物流车动力电池装机量TOP10电池企业分别是宁德时代（1.15GWh，59.26%）、深澜动力（190.92MWh、9.80%）、国轩高科（190.59MWh，9.78%）、亿纬锂能（118.59MWh，6.09%），力神动力（74.25MWh，3.81%）、东风海博（70.57MWh，3.62%），比亚迪（38.27MWh，1.96%）、锂动电源（21.05MWh，1.08%）、鹏辉能源（18.13MWh，0.93%）、蜂巢能源（11.87MWh，0.61%）。
值得关注的是，深澜动力为郑州宇通提供电池配套，以190.92MWh的装机量排名当月第二；蜂巢能源主要为风骏7EV、长城炮EV等车型配套进入TOP10。
小结：2021年以来，动力电池需求高涨，包括碳酸锂、铜箔等除了隔膜之外的几乎所有锂电池材料都出现了供需紧张，价格一路高企。以宁德时代为首的电池厂家在2021年纷纷投资抢矿、建厂，扩大电池产能，加速产能释放。这预示着未来在新能源物流车领域，各大电池厂商的总装机量将会出现同比正增长，同时为了保持稳定的地位，电池厂商将更多的捆绑主流车型。
同时，电车资源也注意到工信部下发《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》，在积极引导电池企业正确对待“扩产能与提升技术”的关系，引导锂电池行业健康、持续发展。在政策的引导下，动力电池企业或将在生产技术工艺、性能方面角力，开启“量”的竞争向“质”的竞争转变的时期。
