根据意大利消费者群体的研究结果，根据意大利消费者群体的研究结果，涉及大众排放丑闻中涉及大众排放丑闻的柴油机修复可能是无效的。
测试了奥迪Q5的Altroconsumo分析VW提供的柴油机修复的效果，发现除了击败装置后，NOx排放比以前高25％。对受丑闻影响影响的欧洲汽车的修复目前涉及1.2和2.0升发动机的软件更新，而1.6升的单位还需要一个新的流动变压器，除了软件调整。
意大利消费集团是欧洲消费组织（BEUC）的成员，该成员发布了关于调查结果的声明：“这对欧盟消费者和大众丑闻的新方面是另一次打击。我们的意大利成员的测试清楚地表明VW的停用解决方案不可靠。
“德国检测机构必须批准修复的德国检测机构，也迫切地重新审视修复受影响车的解决方案，并发布这些结果。消费者需要100％确保他们的车在召回后的发射阈值符合。
“大众汽车对美国消费者的赔偿金证明了他们的汽车不能像在欧洲那样容易地固定的论据。这个借口现在似乎建在沙子上。VW必须赔偿欧洲消费者。这是VW弥补这一持续消费者损害的唯一可能的方式。
“国家公共当局必须终于采取行动，并对大众施加压力来纠正他们的行为不端。”
贝加的发言人透露，该组织根据调查结果将展望重新测试已修复的其他汽车，但也表示车辆的重新追溯应该是公共当局的责任，以及大众众自我的责任检查它可能已经在车辆上进行的测试，召回后。他仍在继续进行测试结果，以获得全面的透明度，并为消费者充分了解所要求的服务行动的影响。
Beuc发言人还批评大众召回和修复的大众。“这是大众沟通的叫醒服务;人们已经获得的信息已经持续着公众尚不清楚，“他说。“在一些国家中，召回是强制性的，在别人中是自愿的。
“延误只会将人们进一步混淆，因此需要一个行动计划需要更有效地传达。”
“如果消费者担心修复到他们的车辆的影响，他们需要询问有关当局是否应该做出解决方案，而不是只是做VW建议他们做的事情。需要重新调整程序是必要的，因为他们需要知道修复是最好的事情。“
与此同时，Beuc代表说，受丑闻影响受丑闻影响的国家政府需要对大众汽车增加压力。“这也是政府在大众汽车上实施权力的叫醒;这些做法不能再继续，“他说。“政府需要代表消费者行事。”
AutoCar联系了大众汽车以获得对本集团的调查结果的回应，正在等待答复。
