几个同事在Lotusevora 400中花了很多时间，因为我最近，所以每次回到才能回家的时候才能回到它尚未到期。
这可能是为什么燃料经济性在20多岁时徘徊，因为我怀疑借用它找到的人。两位同事都回到了它的阉牛和敏捷性的方式，但它们对其骑行的方式印象深刻。
无论您对仪表板顶部的驾驶模式按钮，何时无论您对驾驶模式按钮有何变化，那么这种舒适都不会改变。Evora有液压转向和被动阻尼器，在“我们设置它”中，所以你不必“那种方式。所以你会注意到如果你长时间推动运动按钮是尾气笔记的升高，而且可能不是，电动局子将自己置于一个热门模式。
即使在标准驾驶设置中，“Zorst即使在标准驾驶设置中也可以进入愤怒的模式，在这种情况下，它的按钮是红色的。然而，在运动（或种族）中坚持它，当红灯关闭时，它很响亮。奇怪。但是你可以在任一模式下大声响亮，而且在它上面，它听起来很棒，真正的敲诈。关闭，霸道的噪音来自增压器，更柔和。
对于更多潮湿的驱动器来说，它的角色差异很大，莲花也擅长。我喜欢汽车的狭窄，都在后面的道路和停车场，并欣赏倒车相机的射击，因为发动机的后方可见性差。虽然门镜很好，但司机的一个人没有足够的调整到右边，一个问题我会看到经销商是否可以解决吱吱声驾驶员的座位。
我一直在考虑evora的选择列表。保时捷Boxster希望有很多浪花，可以帮助它感觉像真实的东西，但是额外的额外额外都没有像“必要”一样。我肯定的是，如果买家觉得被迫增加15K到£一个列表价格，那么保时捷喜欢它，但如果我正在寻找evora，我会很高兴我没有必要。
莲花evora 400.
价£格72,000个价格如£测试80,600经济23.7MPG故障吱吱声座位（将访问经销商）费用持续15.6.16
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