认为麦克拉伦公司停车场可能充满了Tatty F1骡子，PCP到期的P1，也许是伪装中的秘密和由茶袋提供动力的东西。
现实实际上是更令人兴奋的，因为当我们等待迈凯轮的女士和绅士到达日常驱动器和周末轮子的工作时，Autocar发现了。
“我一直喜欢拾取卡车，所以当机会购买福特150哈利·戴维森来了，我接受了它，”Gavin Latham（工作：最终检查）说，他介绍了最低迈凯轮的电机，至少在LPG上运行，使寿命略低昂贵。
另一个引人注目的抹布是一个蓝色福特野马gt敞篷车。所有者Gavin Dykes（铅工程师）说他“爱上了v8的侵略性的外观和隆隆声。下落让英国夏天的五天[他来自新西兰]只是比较愉快的一点点。“
就像我从看一辆卡车和'stang那里恢复过来时，我注意到屏幕上的VEE配音。其中三个..当克罗特曼（功能铅质量）有一个相当黄色的露营者，这是一个非常标准但降低。
Merrill Burton（特别运营车间经理）有一个接送，他“发现意大利车库外面的生锈然后重建Itinto我的酷婚车”。
罗素汉克（项目铅技术人员）拥有1966辆巴士，被遗弃在洛杉矶。“朋友在Scrapyard发现了一个损坏的壳，然后用微妙的定制触摸抛弃它，”他说。
高级工程师Jason Savory的1966年福特猎鹰无盖货车是一款非凡的澳大利亚人民承运人。“它在15年前在澳大利亚时，我买了它。我把它发了回来，用它来露营假期和几天。“
设计工程师Robin Murrell的Morris Minor有一个同样的心灵返回故事，是他的第一辆车，自菲亚特·米拉菲奥利权力以来经常升级。
相当多的千变肌是莲花队。事实上，我们的聚会担任约会服务，汇集了迈凯轮的Exige所有者。Andy Melville（主要概念工程师）有一个S1和Says：“最艰难的决定是选择橙色或蓝色。”
David Futcher（项目工程师）有2010年Exige：“我以前曾经见过纯粹的驾驶性。”
Mark Roberts（设计操作）目前拥有Exige S，是一位串行电子主人和前莲花员工。“我想要一个更极端的驾驶体验，我每天都用它，”他说。among的evora是一个莲花evora，属于一个比一个人，史蒂夫克里斯（高级设计师）。“当我在莲花工作时，它最初是我公司的汽车，我设计了外观，以及Exige和S2 Elise。”尊重。
