大众汽车已证实，尽管欧盟的持续压力，但仍未向不满的欧洲客户提供赔偿。
就在上周，Euindustry专员Elzbieta Bienkowska写信给VW首席执行官Matthias Mueller要求弥补受影响车辆的所有者。
VW周四在一份声明中回应，说：“我们在维修和服务过程中集中在欧洲。美国和加拿大的局势与世界上的其他市场没有自动比较，因此这种行动不能简单地推出其他市场”。
欧洲委员会已经表示，它Believesbienkowska的要求是合理的，陈述：“她重复了解她的清晰观点，即欧盟消费者应该与美国客户相同的方式对待。穆勒先生同意就讨论的要点返回专员。“
本月早些时候，英国老板保罗·威利斯在环境，粮食和农村事务委员会出现之前面临着英国国会议员的相似压力。他驳斥了据称，大众英国应该向受影响的车辆的客户提供支付，认为它不是必要的，因为在美国不同，“我们在这里有一个解决方案”。
在委员会的网站上发表的声明中，Louise Ellman MP强调了美国和欧洲的VW对比统计陈述，陈述：“大众汽车在受影响的车辆中安装的软件构成了欧盟的失败装置，尽管如此同一软件构成了美国的失败设备。KBA德国驾驶管理局宣布，在其法律意见中，大众汽车确实使用失败设备来通过欧洲的类型批准排放测试。“
委员会还向威利斯发布了一封信给Ellmann的信，其中他指出大众，目前不会向英国业主提供赔偿金，因为该公司认为这些资金更好地用于返回其技术修复。“我们认为，在拐角处修复，应花费如此善意付款的总和，以最大限度地提高客户的技术措施，”威利斯说。
威利斯还表示，VW“不相信有必要”向英国业主提供赔偿，因为没有客户将根据二氧化碳丑闻支付更高的税率。在威利斯“信中，这一点也提出了向美国客户提供的善意包不构成赔偿。
Autocar Editoral Director Jim Holder本月早些时候出现在运输选择委员会的前面，以提供证据作为调查的一部分。阅读他的博客在这里的体验。
Darren Moss和Sam Sheehan
