奥迪TT越野概念是2014年生产的三款奥迪TT概念汽车最有可能，技术首席Ulrich Hackenberg揭示了。
在La Motor展示，Hackenbergsaid诊所正在进行测试TT越野概念，以及TT射击制动器和TT运动。
“所有概念都在分析中，”哈芬伯格说。“我们做了诊所，这是非常积极的。他们对SUV的倾向很大，所以如果我们从一个人开始，我会说SUV版本最强的机会。“
其中一个概念的任何生产版本最早可能到达2015年。
TT越野首次在北京电机展示中看到4月。它遵循于1月在底特律的TT射击制动器推出，随后于10月份在巴黎展会上发布了运动卫生。
“奥迪TT越野的概念提供了一瞥，我们如何在未来TT家族中想象一个新模式，”Hackenberg说，在中国的越野上讲。“这将是其班上的高峰峰。
“我们选择在中国的第二家国内市场上展示奥迪TT越野概念，因为它代表了明天的城市移动性：它是可持续的，动态，智能和连接的“。
该概念是四门紧凑型SUV，采用插件混合动力驱动系统。这是汽车，如果要投入生产，那么就会直接竞争漫游漫游，保时捷Macan和BMW X4。
在前面是一个涡轮增压2.0升TFSI汽油发动机，它产生288bhp和280lb ft。它通过具有六速双离合器的传输向前轮供电，该传输具有集成电动机，额定为40kw和162lb ft。
安装在后轴上是输出85kW和199LB英尺的第二电动机。可以进行31.1英里的全电动范围，新概念的总范围为546.8英里。电力来自安装在后轴前的12kWh电池。
它声称，该系统产生402bhp和479.2磅的ft，允许平均经济性为148.7mpg。该概念被誉为5.2SEC中的0-62mph，最高速度为155.3英尺。二氧化碳排放量为45克/公里。
奥迪概念另外还提供无线充电，允许汽车停放在盘子上以收取电荷。制造商表示，它需要“大约只需电缆充电”，技术效率高达90％。
在纯正电动机功能中，推动概念高达80.8英里/小时。在混合模式中，所有三个驱动器都在一起工作，而“体育”模式可用于最大系统输出。通过前后驱动器的操作，该概念有效地用作“E-Tron Quattro”。
支持TT越野概念是Volkswagen奥迪集团的多功能MQB平台，汽车与最近透露的第三次奥迪TT有类似的维度。
外部TT越野概念采用21英寸合金轮，奥迪新“单帧”格栅和“矩阵”LED前灯。许多线索也来自以前的Allroad射击制动概念，在底特律电机展上看到。
在机舱内与新的奥迪TT的大多数建筑共用。有四个，带有集成的头枕和无数实际接触的座位，包括多功能方向盘和众多存储点。
