随着新能源汽车的发展，传统自主主流车企在布局新能源汽车的同时也在加速在三电领域的投入。
1.长城：旗下蜂巢能源开展全球化产研布局，产品呈现多元化趋势
电池方面：蜂巢能源作为长城汽车动力电池事业部的前身，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司，成为一家动力和储能电池系统供应商，目前全球产研布局涵盖7个研发中心+5个制造基地。
电驱动方面：依托旗下蜂巢电驱动开展布局，产品从A00级到中高端密集量产。长城蜂巢集团涵盖动力系统、传动系统、电驱动、动力电池/燃料电池等，旗下有专注电池产业的蜂巢能源和专注电驱动系统的蜂巢电驱动。
2.长安：参股多家企业成立合资公司，加强电驱动系统布局
长安汽车电池系统和混合动力领域分别参股宁德时代、科力远，充电设施与特来电成立合资公司，从提供产品+服务产品向出行解决方案转型，同时在电驱动方面加强布局，于今年8月份发布新一代超集电驱系统。
长安新一代超集电驱系统：超集电驱将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统，相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。
3.吉利：通过成立合资公司或建立合作关系深度绑定电池企业
电池方面：旗下拥有衡远新能源、威睿电动等电池供应商：电池布局多元化，总体走轻资产路线，吉利威睿已全面掌握模组和Pack 技术并实现批量生产，同时具备电芯设计能力。此外，通过成立合资公司或建立合作关系与国内外多家电池企业绑定。
电驱动方面：布局电驱动系统，以发展高度集成化和性能提升为主。吉利电驱动总成主要以发展高度集成化和性能提升为主，目前整体以外配为主。应用 800V打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，综合效率超过 92%，最高功率超过 475kW。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，将于2023年量产。
4.广汽：与宁德时代成立两家公司，共同研发电池
电池方面：广汽集团在新能源三电领域不断加强布局，与宁德时代成立广汽时代和时代广汽两家公司，共同研发电池，通过分析2021年1-10月数据分析来看，电池配套100%来自宁德时代。
电驱动方面：广汽集团在电驱动方面，广汽埃安布局模块化多合一电驱动，同时合作电产建有合资公司。通过分析2021年1-10月数据分析来看，电机主要来自苏州汇川联合动力，电控主要来自德尔福。
5.上汽乘用车：开展多方合作模式布局三电技术
电池方面：上汽集团在新能源三电领域不断加强布局，与宁德时代成立上汽时代和时代上汽两家公司，共同研发电池。
电驱动方面：旗下上海捷能主要负责系统集成以及整车控制。上汽集团3家下属企业：联合电子、上海变速器、华域麦格纳，均能提供多合一电驱动产品。
