A00级纯电市场的火热,这是有目共睹的。从五菱宏光MINI EV的爆火到如雨后春笋般扎堆出现的微型车,A00级纯电车型的市场份额正在以肉眼可见的速度持续攀升。此外,荣威科莱威CLEVER、新宝骏E300、思皓E10X、雷丁芒果、朋克美美等,也让城市代步出行这一细分市场进一步火爆。而最近崛起的百智大熊,则不走寻常路。
百智大熊是一款满足四五六线城镇乡村和城乡结合部消费者需要一款宜家宜商,拉人拉货车型的需求。今天,我们就以价格区间接近的百智大熊乐熊版(3.38万),续航里程138KM;雷丁芒果乐芒·悦动版(3.69万),续航里程130KM;两者进行对比,看看谁更具性价比。
百智大熊配置丰富,实用性更高
我们在买车时,很大程度会考虑车辆的配置。而对于微型纯电车来说,多么高端的配置就不要想了,简单实用的配置才最重要。
雷丁芒果在配置方面,并没有太多亮点可言,没有中控显示屏(加装需1000元),无法实现倒车影像、车载蓝牙电话、手机互联/映射,用起来会相当不方便。
再看百智大熊,新车的中控台标配了一块3.5英寸的液晶屏幕仪表盘,还有一块9寸悬浮式的中控屏,再加上倒车影像、车载蓝牙电话、手机互联/映射、收音机等实用配置,相当有诚意的。
超越同级的大空间
中国人讲究有里有面,在竞争激烈的微型纯电市场,空间越大,优势也就越大,空间似乎已经成为一款新车想要立足以及成功的必要条件。
雷丁芒果车身尺寸为3620mm/1610mm/1525mm,乘坐空间基本够用,但后备空间却基本放不下什么东西,更适合城市间代步出行。
再看百智大熊,车身尺寸为3390/1650/1595mm,看上去要比雷丁芒果大一圈,乘坐空间相当不错,按照175cm的身高来说,将前排调整到合适的驾驶坐姿后,后排依旧有一掌的腿部空间,坐在前排毫无压力,头部还能富余两拳有余,一点也不感到拘束。
更难得的是百智大熊后排座椅可五五分放倒或整体放平,放倒后最大储物容积可达1500L的置物空间,尾门最小离地间隙仅50cm,平时外出、拉人拉货都十分轻松,更像极简实用主义的日本K-Car。
百智大熊,开着更舒服
很多人认可A00级新能源汽车,但也有人认为它不“靠谱”。主要原因是市场上一部分车型在驾驶层面的调校上缺乏经验,无法满足大多数用户拉人拉货时,对驾乘感受和底盘滤振性的多重需求。
我们要知道,悬架对驾驶感和安全系数有极大的影响,一个好的悬架对于车辆舒适性和操控性地提升是很大的。
悬架方面,百智大熊采用了前麦弗逊独立悬架/后拖拽臂非独立悬架的设计,拖拽臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,摩擦力小。
反观雷丁芒果,采用了前麦弗逊独立悬架/整体桥式非独立悬架。我们知道,车辆过弯时,会产生侧倾,而通过刚性连接的整体桥悬架,不仅无法改变轮胎角度,而且一边的车轮受到震动,必然极大影响到另一边的车轮。
所以雷丁芒果的整体桥式悬架在抑制侧倾和提升舒适度方面,都与百智大熊的后拖拽臂非独立悬架无法相提并论。
结语
总的来说,百智大熊可以说麻雀虽小,却五脏俱全,并在配置、空间以及悬架上都要优于雷丁芒果,价格也更便宜,可以说它的性价比非常高。
如果要让笔者来选择的话,我还是更喜欢百智大熊,小伙伴们怎么看呢?
