12月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期产销数据显示，刚刚过去的11月，我国汽车产销分别达到258.5万辆和252.2万辆，环比增长10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。今年前11个月，我国汽车产销累计分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%，增速比1-10月继续小幅回落。
可以看到，自今年9月以来，汽车市场月度产销环比持续增长，总体呈现一定回暖迹象。中汽协副秘书长陈士华表示，在国家一系列加强能源供应保障、稳定市场价格等政策措施下，电力供应紧张情况有所缓解，原材料价格有所回落，制造业景气面有所扩大，非制造业总体保持稳定恢复。汽车行业努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响，产销形势总体略好于月初预期。
中国品牌乘用车市场份额连涨8个月
乘用车市场方面，受芯片供应不足、散点疫情爆发的影响，乘用车11月虽继续低位运行，但月销量环比延续增长，同比降幅比上月继续收窄。
数据显示，乘用车11月产销分别完成223.1万辆和219.2万辆，环比分别增长12.2%和9.2%，同比分别下降 4.3%和4.7%，降幅比10月分别收窄0.4个百分点和 0.3个百分点。
分车型来看，与上月相比， 除MPV销量小幅下降外，轿车、SUV、交叉型乘用车均呈不同程度增长，其中SUV和交叉型乘用车增速更为明显，环比分别增长10.9%和12.3%；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量则均呈下降，其中 MPV的降幅最大，达到14.7%。
分品牌来看，中国品牌乘用车11月共销售102.2万辆，环比增长7.3%，同比增长7.2%，占乘用车销售总量的46.6%，占有率比上月下降0.8个百分点，比上年同期提升5.2个百分点，这是自今年4月以来，中国品牌乘用车市场份额同比连续8个月保持增长。在整体产销仍处下行的当下，中国品牌乘用车市场占有率的持续增长无疑令人振奋，中汽协副秘书长陈士华曾表示，这与自主品牌积极响应市场，灵活调整经营策略不无关系。
另在主要外国品牌中，与上月相比，五大系别外国品牌销量均呈增长，其中日系和韩系增速更为明显；与上年同期相比，法系销量保持迅猛增长，美系略增，其他外国品牌均呈下降。
1-11月，乘用车产销分别完成1887.9万辆和1906.0万辆，同比分别增长6.9%和7.1%。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.7%和1%，降幅比1-10月分别收窄0.6和0.9个百分点。
1-11月，中国品牌乘用车共销售840.6万辆，同比增长25.1%，占乘用车销售总量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，法系乘用车销量保持迅猛增长，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅依然最为明显。
商用车市场需求弱于上半年
商用车方面，11月，商用车产销分别完成35.3万辆和33.0万辆， 环比分别增长3.2%和1.1%；同比分别下降31.9%和 30.3%，降幅比10月分别扩大5和0.6个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降18%和17.6%，降幅比 10月分别扩大13.7和8.7个百分点。
中汽协分析指出，受国六排放标准切换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地 产开发行业较冷以及前期政策红利逐步减弱等因素影响，下半年商用车市场需求弱于上半年。
分车型来看，与去年同期相比，货车、客车均呈现下降。货车车型中，除微货11月销量增长7个百分点外，轻、中、重型货车当月销量均同比下降，其中重型货车减少8.4万辆，同比降幅达到62.3%；轻型货车同比减量也较大，11月减少5.4万辆，同比下降26%。客车中，三大类客车品种产销依然下降，大型和中型客车降幅更为明显，轻型客车同比降幅比上月进一步扩大。
1-11月，商用车产销分别完成429.3 万辆和 442.9万辆，同比分别下降9.1%和5.3%，降幅比1- 10月均扩大2.8个百分点。分车型产销情况看，客车增幅回落，货车降幅扩大。与2019年同期相比，商用车1-11月产销同比增长11.1%和14.2%，增幅比1-10月分别回落3.7和3.6个百分点。
新能源汽车月销首破40万辆
新能源汽车11月表现依然出色，产销量再创历史新高，同时纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也刷新记录。
数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45 万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完 成8.5万辆和8.9万辆，同比分别增长1.6倍和1.7倍； 燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%。
从渗透率来看，新能源汽车11月市场渗透率继续高于上月，达到17.8%，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。可见消费者目前对于新能源汽车的接受度越来越高，该市场已逐渐由政策驱动转向市场拉动。
1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达到 12.7%，高于前10月。其中，纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比分别增长1.8倍和 1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别增长23.0%和16.0%。
小结：对于2021年最后一个月的市场表现，中汽协表示，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定，12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，同比小幅增长，其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。
不过，目前供给端仍存在不确定性，芯片供应紧张问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。此外，去年12月汽车销量为283万辆，居全年最高水平位，因此叠加去年同期高基数因素，协会表示12月汽车产销保稳压力依然较大。
