梅赛德斯概念S级轿跑车是“非常接近生产版”，高级梅赛德斯设计师Jan Kaul已经说过。
尽管这个概念模型基于上一代S级的改进版本，但它使用真实车的许多生产部件，这将在明年的展厅中出现。
据Kaul，真正的轿跑车较高约10毫米，较窄约20毫米，鼻锥的中心 - 标有梅赛德斯徽章 - 是“30mm更直立”，并具有“少许鲨鱼鼻子”。生产汽车也得到20英寸的轮子，而不是概念的21英寸单位。
Kaul - 谁领导了概念内部的设计 - 表示，梅赛德斯设计团队去年9月坐下来，在去年9月的法兰克福展前两个月完成概念的目标。
“像这样的一辆车是梅赛德斯的轿跑车历史的一部分;当我们开始项目时，我们想象于詹姆斯邦德电影中可能被驱使的那种汽车，“Kaul说。
“虽然汽车是S级家庭的一部分，并且在汽车一侧有突出的滴剂线细节，拉伸比例完全不同，温室右侧拉回来。汽车在后轮上有一个高肩部和深肩。'
Kaul告诉Autocar认为概念的表面是凸形和精确曲线的组合，纯度和性感雕刻的混合。“格栅环绕着车的鼻子的方式也远远激发了经典的W126轿跑车。”
然而，他承认内部 - 他是领导设计师 - 略显从生产现实中略微进一步。'整体内部架构来自生产模型。随着仪表板，我们将其分成两个，分离上部和下部元素，强调装饰。仪表短划分的下半部分也很低，这意味着我们必须重新定位乘客安全气囊。上半部分被设计为性感和自由流动：线路进入门装饰和距离的其余部分。“
大型LCD显示屏（单个外壳中的两个12.3英寸屏幕）主导了驾驶员的视图。Kaul说，图形界面由梅赛德斯的帕洛阿托办公室设计，靠近Apple的HQ。其他生产部件包括中心控制台开关设备，方向盘，中央控制拨号和大部分门开关设备。
纯粹概念是通风口设计（苹果机激发的白色陶瓷和刷牙铝合金）和巨大的铝门装饰。Kaul表示，这些碎片是碾磨的 - 在一个固体铝箱中，在固体铝箱中，用旨在唤起在地图上看到的地形线的细线装饰。
下部中心控制台上的小屏幕显示了四个时钟，表示世界各地的不同城市的时间。Kaul说，这是另一个'詹姆斯邦德'触摸。
当它到达时，S级轿跑车将为Bentley Continental GT提供激烈的竞争，特别是。敞蓬车版本也预计会尽快到达。
