它是什么？
这是新的五门斯柯达花旗。在此测试，它带有范围的低功耗59BHP三罐汽油发动机和五速手动变速箱。价格尚未得到证实，但斯柯达曾表示，两种身体变体的更实用（将占西欧销售额的60％到75％）将£在7500（估计）£三 - 门车。内置于后门的后门来切割弹出窗口，首先是这些眼睛和一个可疑的决定。
三个和五门冠军共享相同的3560毫米长度，1650毫米宽，1480毫米，两者都提供相同的前导级251升靴空间，增加到959升，后座折叠。相比之下，类似尺寸的Kia Picanto分别为200和605升提供了200和605升。
它像什么？
在镇周围，Citigo的59bhp，70lb ft扭矩12-阀盘耗尽足够的电力，用于低速冲刺和厚厚的车道变化。由于光滑，光移和合适的传动比，五速手动变速箱是一个很好的配对。还提供五速自动变速箱，但我们还没有测试它。
虽然转向手感在麻木侧，但Citigo的机电转向也是轻巧，准确的。后停车传感器通过可选的SAT-NAV（更稍后的更新）是有用的，但是全面的全能可见性使它们略有冗余。
最令人印象深刻的是Citigo的底盘和暂停设置。在葡萄牙的鹅卵石的内城街道，肿块和凸起被阻尼器吸收很好;最小的Scuttle Shake给出了Citigo是一个坚实的小机器的感觉。
在Citigo的预期栖息地之外，斯柯达的最小型号也是一个扭曲的B路的良好拳头。抛出紧绷的弯曲和偶尔的发夹角落，Citigo在以前抵抗高表手，并且在速度时，汽车感觉虽然是929公斤的重量。然而，通过这种发动机，它缺乏从角落的推动不会吸引热情的司机。
在高速公路速度下，风噪声保持最小（由于它的0.33拖减速）所以这是Barky The-Pot，您将注意到更多。鉴于发动机的功率贫血，这款Citigo不能像74BHP变体一样滑动与74BHP变体相同的恩典，但良好地跟上交通。
制动是由通风的前刹车磁盘和后滚筒提供，使汽车顺利停止。制动器通过踏板感觉非常好。
我们测试的模型配备了可选的Navigon Sat-Nav系统。我们已经保证，它在捷克共和国工作良好，但在我们的葡萄牙测试路线上，它将GPS信号丢弃了随风的变化，并且不像我们希望的那样直观。它在英国是否表现良好仍有待观察。
Skoda已经非常热衷于展示，是模型的可选“城市安全驱动器”制动系统。如果后视镜中的激光检测到危险，则紧急制动功能在19mph以下的速度激活。然而，当我们测试系统时，我们的柔和1.5米立方体目标被启动到空中，很多斯柯达技术人员的惊喜;也许需要一些愚蠢。
