11月16日，恒大汽车集团将旗下的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452.04万元人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。
此次卖出的e-Traction公司是恒大汽车在2019年3月份以5亿元的价格收购的，实际的卖出价与当年的收购价相比，交易差价高达约4.85亿元，恒大汽车的这个买卖亏了。
除了卖掉e-Traction之外，恒大汽车还卖掉了英国轮毂电机制造企业Protean Electric，这家企业是恒大汽车在2019年5月以5800万美元（约合3.69亿元人民币）收购的，此次卖给了英国的电动汽车制造商Bedeo，但交易价格并未披露。
此举表明，陷入资金流动性危机的恒大集团开始转卖恒大汽车的部分业务改善资金面了，处置此前收购的企业、盘活资产，是陷入流动性困难的恒大集团的求生之举，与此同时，恒大也通过核心管理层主动暂领工资、员工办公地点从写字楼搬到工厂等措施，尽量节流。恒大汽车还为研发人员发放了期权，希望留住人才。
今年10月11日，恒大汽车刘永灼宣布，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保首款量产车型恒驰5在2022年年初在天津工厂下线。恒驰5已经在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中披露。
11月9日，恒大汽车和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售174830000股，预计配售事项的所得款项总额为约5亿港元。恒大汽车称，拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
恒大集团董事局主席许家印10月22日在恒大集团复工复产专题会上表示，恒大集团将在10年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。相比战略，眼下更值得关注的是：恒驰5能否按预期量产，量产以后市场会不会买单，恒大汽车进军新能源汽车行业的“第一炮”能不能打响……对此，我们将持续跟踪。（消息来源：澎湃新闻）
