对于我国城市SUV的购买用户来讲,所购买的汽车多是家用,日常通勤,假期回家,车辆本身更适合在铺装路面上行驶,一旦开到非铺装路面,无法保证通过性。但是当它问世之后,购买它的车主却打破了这一局限,驾驶着它肆意撒野,它就是第三代哈弗H6。
牛气一:多地形驾驭能力
在非铺装路面,道路坎坷是一方面,另外一方面是会遇到砂石和涉水路况,这些砂石和水下的淤泥极容易导致车轮陷滑。不过,只需打开第三代哈弗H6的越野模式,车主便可放心地驶过崎岖地形。
而且,如果第三代哈弗H6的车主喜欢去海边,为了避免车轮陷入沙滩无法行驶,可以开启沙地模式,车辆能在松软的细沙上如履平地。此外,它的雪地模式也很实用。在北方,冬季下雪后,汽车在积雪路面行驶,车轮容易打滑。此时雪地模式能强制车辆在二挡起步,保证车辆行驶平稳,可有效避免这一问题。
可见其多种驾驶模式可以帮助车主在野外的许多复杂地形上行驶,开拓了第三代哈弗H6的使用场景,那么它的城市行驶能力,会不会也更加优秀呢?
其实面对城市的高架桥和快速道,车友们可以打开第三代哈弗H6的运动模式,这时是它动力最强劲的时候。在这一模式下,车主们可以放心地加速超车,其2.0T发动机和第二代7DCT变速箱可为其提供源源不断地动力。
此外,在市内普通道路上行驶时,标准模式会考虑到车内人员的驾乘感受,动力输出稳定,使驾乘感觉更加舒适。至于第三代哈弗H6的经济模式,动力受到的限制最大,可通过缓慢加速来降低油耗。
牛气二:高配置
在6种驾驶模式的作用下,第三代哈弗H6可以陪着车主驾驭多种复杂地形。但是,它的多种驾驶模式从何而来?其2.0T车型配备的瀚德四驱系统是源头。这套系统为电控液压多片湿式离合器式控制系统,有更快速的扭矩分配能力,以及更精准、平顺的主动加载技术。这意味着第三代哈弗H6的换挡反应时间更快,顿挫感更低,1200N·m的四驱系统载荷分配以及传递能力,保证了它的脱困性。
在实际应用中,瀚德四驱系统可以将液压直接作用于主摩擦片鼓,实现扭矩的主动预加载功能,在最多200ms的时间内能达到输出扭矩的峰值控制。此外,第三代哈弗H6安装了ESP/ABS等系统集成开发,与瀚德四驱系统共同作用,在110ms内实现扭矩分配控制和瞬间交互响应,使得汽车在雨雪等恶劣天气下的行驶更加平稳。
牛气三:低油耗
然而,瀚德四驱系统为第三代哈弗H6带来的好处不止如此,通过不同驾驶模式的转换,它能在一定程度上节省油耗。当前,第三代哈弗H6的NEDC综合油耗显示为百公里7.3L。不过,依照它在武汉参加的纵“油”天地,不“弗”不行节油挑战赛成绩来看,第三代哈弗H6的节油水平有时会更高。
在本次赛事中,车友们第一天的油耗成绩是百公里5.8-8.2L,第二天的百公里油耗记录是6.3-8.0L。而且,这次比赛涵盖了高速和山路等多种复杂路况,结果属实而准确。不过,在国产汽车中,并非只有第三代哈弗H6这一款车具备高节油水平,长安CS75 PLUS也在油耗上有着不错的表现。
其NEDC官方油耗是百公里8.1L,但是,有车主反馈它的实际油耗在百公里11-12L,有时甚至可以达到13L以上。虽然这样的高油耗属于个别现象,但是,若想真正的为广大消费者所接受,长安CS75 PLUS还应该在节油上面多下功夫。
结语:
第三代哈弗H6的多地形驾驭能力和低油耗被广大用户所喜爱,但是,强大性能的背后离不开高级配置的帮助。作为一款10几万的汽车,其2.0T车型配备的瀚德四驱系统包括路虎、奥迪Q3、宝马X1和沃尔沃等豪华品牌车型都有使用。可见为了给用户最好的体验,哈弗品牌没少下成本。
